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极氪X上市:18.98万元起步,全身都是「彩蛋」

「紧凑级豪华市场只有豪华品牌,没有豪华产品,极氪X要做真正的豪华产品。」极氪智能科技CEO安聪慧在今晚的(4月12日)极氪X发布会上如此说道。

定义紧凑级豪华市场,安聪慧给极氪X的定位。尽管在极氪的产品序列中,极氪X将是整个车系的价格守门员,但创新程度却要明显高于另外两款车型。在这之前的紧凑级SUV,确实难见如此多的玩法。

极氪X的价格也在今天正式公布,现场共推出3款车型:ME版五座后驱售价18.98万元,YOU版五座四驱和YOU版四座后驱售价20.98万元。其中,YOU版四座后驱可再额外支付2万元,选装双电机系统。

紧凑级SUV,也要卷座舱舒适度

从发布会开场,围绕极氪X的感受几乎都是「创新」,但结束后再回忆这款车的信息点,留下更深刻印象的反而是其在座舱体验所下的功夫。

首先是座椅。极氪X的后排除了常规的5座版本外,还提供了一个全新的4座选择。两侧的座位更大,而且支持坐垫独立电动向上翻折,将高度扩展到1.1m,可用于放大件物品,或给宠物充当独立空间,同时也能避免损伤坐垫。要是再把过道的快拆储物箱拿掉,左右还可以完全贯通。

后排坐垫的电动向上翻折,还能够配合副驾的4D云端零重力座椅使用。这个座椅的造型和MPV第二排座椅基本一样,但是功能更多,有22向电动调节、加热、通风、可与音乐联动的按摩。而且,其还支持一键躺倒,为了保证有足够大的靠背倾斜角度,后排座椅坐垫这时也会自动翻折

在紧凑型SUV上,第二排可以说是主驾以外最可能被使用的位置。在这里放置4D云端零重力座椅,实用价值明显要高过常规的右后排位置。而且,其也能和14.6英寸滑移屏协同使用。

这块屏幕的滑轨长度达到353mm,因此足够从前排中央移动到副驾正前方使用。调整位置时,可以通过屏幕手势操作、下拉状态栏操作,主驾通过方向盘柱的开关操作,躺倒时也能通过前排中央扶手副驾侧的按键操作

极氪还将前排中央扶手称作智能灵动中岛,主要是其功能比较丰富。比如,支持前后移动、最高50W充电,后半部分还可以拆卸更换成共创智能设备。极氪在现场展出了一款5.7L的车载冰箱,有极冻、冷藏、保温三种控温模式,温控范围是最低零下15度到零上50度。

付出更多、元素更少的极简外观

极氪X在车外下的功夫也同样不少,其造型取向另外两款001和009的风格都有所不同。极氪X更注重简约,几乎取消掉一切不必要的元素,采用了无框车门设计、无框电动外后视镜,隐藏式电动充电口盖。

另外,极氪X还做了两个比较大的改变。一个是智能感应电动门选装,包括前排感应无框车门、隐藏门把手两项配置,彻底打掉了实体门把手;另一个是取消了车窗下沿的挡水条,车门和车窗无缝衔接,极氪也为此做了大量工艺和腐蚀验证。

主驾侧的B柱上,极氪还提供了另一项智能科技套装,包括ToF 3D摄像头和彩色触控屏。主要功能是在跑步等不需要带手机和实体钥匙的场景下,通过面部识别解锁进入车门,但这块屏幕也能用来操作车内系统或显示车辆信息。极氪现场表示在后续使用阶段,还会通过OTA开发更多功能。

以上也是极氪X唯二的选装套装,包括 ZAD智能驾驶辅助系统在内的绝大部分配置,极氪都以标配形式提供,个别会根据车型版本而有所区分。

ZAD智能驾驶辅助系统共有5个摄像头、5个毫米波雷达,以及12个超声波雷达,支持全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项功能,部分需要后续OTA开放。

零百加速最快3.7秒,CLTC最高560km

动力上,极氪X有两驱版和四驱版两种选择。其中,两驱版用一个200kW的后桥电机驱动,零百加速时间5.8秒,四驱版再额外在前桥增加一个115kW的电机,使零百加速时间提升到3.7秒。不管是两驱还是四驱,加速成绩都超过了同平台的smart精灵#1。

电池方面,极氪X全系都采用66kWh的三元锂电池包,CLTC续航根据两驱和四驱分别有512km和560km。极氪方面还表示,该车型的电机采用了高效碳化硅技术,可使综合效率提升2%,续航提升20km。

另外,极氪还标配了IPB 智能集成制动系统、四轮独立悬架+路感优化液压衬套、自研XTCS全路况智能防滑系统,三项底盘配置。

其中,IPB 智能集成制动系统响应速度只有150毫秒,不到传统制动系统的一半,可使制动距离缩短到34.5m;XTCS全路况智能防滑系统可直接从电机旋变判断车轮打滑,打滑到实现响应循环的时间是6毫秒,控制频率是TCS的10倍。

「今晚之后,紧凑级豪华市场,就由极氪X定义。」安聪慧在介绍完极氪X后说道。

根据官方公布的信息,极氪X全系车型将于2023年6月开始交付,而这款车型的产品力,能否支撑住安聪慧厚望,也将在那时揭晓。

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