今年2月，比亚迪首次在秦PLUS DM-i 2023冠军版上采用了「油电同价」战略，将紧凑型插混轿车的起步价拉到10万元以内，与燃油车型同价位竞争。这一举动，也被视为在新能源购置税补贴退坡前，给予传统燃油车市场的猛烈一击。
「油电同价」战略的效果也非常明显，新款车型上市后，仅3天订单量就达到了15872辆，7天订单又增长到32058辆。虽然受制于产能和物流周期，秦家族2月份整月交付量有限，但30540辆的成绩，仍使其在春节所在月份里，实现了115.3%的环比增幅。
而在昨天（3月16日），比亚迪再次推出了汉EV和唐DM-i的冠军版，两者起步价均下探到了20.98万元，同时给予4月30日前购车用户1万元补贴等权益。
随着汉EV和唐DM-i的冠军版上市，比亚迪的目标也将扩展到「颠覆合资燃油，掌握中、高端市场话语权。」比亚迪王朝网销售事业部总经理路天还在发布会上给出了这两款车型「冲击百万」的销量目标。
产品层面，比亚迪表示汉EV冠军版主要有三个方面的升级。首先是推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性；其次两驱车型将标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，可根据路面变化自动调节阻尼力，四驱车型将标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应。
智能与舒适功能上，汉EV冠军版入门车型即提供5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃等配置。中高配车型还有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等。
唐DM-i冠军版则主要有四个方面升级，除了增加汉EV冠军版相同的全新冰川蓝车色、全系标配FSD可变阻尼悬架、铝合金多连杆悬架外，轮胎规格也升级到255/50 R20。
智能功能上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，以及DiLink 4.0(5G)智能网联系统，后者支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势。同时，唐DM-i冠军版还将配有BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、全车四音区智能语音交互、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃等配置。
此外，唐DM-i冠军版将换装最大40kW的双口快充，30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟，并具备最高6.6kW的VTOL移动电站功能。
