在全自动驾驶这条道路上，特斯拉等自动驾驶公司还有很长的路要走。
对于特斯拉车辆事故，人们似乎见怪不怪了。但同时，频发的事故对特斯拉自动驾驶技术提出了越来越多的质疑。特斯拉的高级驾驶辅助系统也面临着更多的法律监管和公众监督。11 月 24 日感恩节，在美国旧金山海湾大桥附近发生了一起 8 车相撞的事故。当时，一辆以时速 55 英里行驶的 2021 款特斯拉 Model S 穿过几条车道后突然减速至 20 英里 / 时，导致其后高速行驶的其他车辆无法及时刹车躲开，造成了连环追尾事故。此次事故波及到 16 人，其中两名未成年人轻伤并被送往当地医院治疗。本周三，根据警方公布的一份报告，这起感恩节事故中的特斯拉 Model S 车主告诉警方，他当时处于完全自动驾驶（FSD）模式，但该模式出现了故障并最终导致事故发生。不过，目前警方无法确认 FSD 模式是否在运行中，或者车主的陈述是否准确。警方报告显示，这辆特斯拉 Model S 进行了不安全的变道并减速停车，导致其后一辆车撞上了它，并引发了更多车辆相撞的连环事故。警方表示，如果 FSD 出现故障，车主应该手动控制车辆。当然，特斯拉可以通过发布该辆汽车是否真的处于 FSD 模式的信息来澄清这一切，毕竟它掌握着这些数据和完整的记录。但是，特斯拉拒绝了包括路透社在内众多媒体的置评请求。我们暂且不管上述特斯拉连环撞车事实如何，但特斯拉出事时有发生，一些车主开始坐不住了，发起集体诉讼，称特斯拉「涉嫌在其 BAP、EAP 和 FSD 技术上误导公众。」为解决这一问题，加利福尼亚州现通过了一项新的法律，禁止特斯拉将其软件命名为 FSD（Full Self-Driving）。该法案是在加州机动车辆管理局声称特斯拉 FSD 是「虚假广告」之后提出的。新法案将于 2023 年生效，特别针对特斯拉的软件名称。当然，尽管其软件被命名为 FSD，但特斯拉从未声称 FSD 是完全自动驾驶的。在车辆完全实现自动驾驶之前，车主必须保持警惕，并在使用 FSD 或 Autopilot 时随时准备接管。然而，加州立法者不同意这种说法，并签署了这项新法案。文件地址：https://leginfo.legislature.ca.gov/faces/billTextClient.xhtml?bill_id=202120220SB1398文件显示：「经销商或制造商不得销售任何配备部分驾驶自动化功能的新乘用车，或提供任何软件更新或其他增加任何部分驾驶自动化功能的车辆升级。在交付或升级车辆时，应该向买家或所有者提供明确通知，提供功能的名称并清楚地描述功能和限制。制造商或经销商不得在营销材料中命名或描述任何部分自动驾驶功能，使用暗示或以其他方式使人相信该功能允许车辆作为第 38750 条中定义的自动驾驶车辆运行。违反本条规定的广告将被视为第 11713 条所规定的误导性广告。」该法案由参议院交通委员会主席 Lena Gonzalez 发起，她声称特斯拉虚假宣传其技术，这样做是一个安全问题。关于 FSD，特斯拉在其网站上表示，未来所有新车都具备 FSD 所需的硬件。该系统旨在能够进行短途和长途旅行，而无需驾驶员采取任何行动。未来在没有监督的情况下使用这些功能取决于其能实现远超过人类驾驶员的可靠性，数十亿英里的经验以及监管批准，这在某些司法管辖区可能需要更长的时间。随着这些自动驾驶功能的推出，电动汽车将通过 OTA（over-the-air）更新不断升级。
看来在全自动驾驶这条道路上，特斯拉等自动驾驶公司还有很长的路要走。
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