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「光靠单车技术还不够」,吉利推出无座舱重卡+无人物流网

作者 / 华卫

如今,若谈论起自动驾驶的「造血」能力,除了向L2降维量产,还必然会提及「沿途下蛋」的无人物流。目前,已有多家企业尝试在矿山、港口、末端配送等场景中落地无人物流,政策上前不久也发放了全国首批L4级「主驾无人」自动驾驶卡车在公开道路的测试牌照。

据罗兰贝格研究预测,新能源商用车到2030年轻卡渗透率将达30%以上,中重卡渗透率约为25%以上。

作为一家决心入局的传统车企,吉利集团在远程品牌亮相近6年后,今年9月正式成立「湖南远程新能源商用车有限公司」,并在昨天(11月7日)的品牌日上展示了更多的产品和规划。

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对于未来商用车行业发展,吉利集团远程新能源商用车CEO范现军称,「商用车行业整体的新能源化、智能化已经开启,不过技术的升级对单车效率提升终归有限,智能无人化的立体物流网才是实现高效物流的终极方案。」

当日,远程还发布了国内首个物流开源系统「天地一体化」,并基于该系统推出吉利首台无驾驶座舱汽车远程星瀚H无座舱重卡,以及可用于多种城市场景的远程「超级VAN」。

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据透露,星瀚H无座舱重卡将于2023年率先在港口投入试用,未来还将逐步覆盖物流园区、矿区、干线等诸多场景,目前该车型已开启预订;超级VAN将于2023年小批量交付试用,2024年上市,并在活动现场开启了盲订。

融合卫星应用  建立零碳智慧物流方案 

「天地一体化系统」是整合地表生态系统和天基信息系统,通过数据赋能驱动创建而成。范现军表示,该系统采用了连点成网让运力全面升维,构建立体化物流体系的方式,能够为用户提供全场景定制的零碳智慧物流解决方案。

据介绍,地表生态系统是以绿色智能商用车为起点,串联运力和补能网络,协同上下游供应商及生态伙伴,来实现人、车、货、站、能的全面打通,提供全定制的综合运力服务。

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此外,为应对未来的万物互联趋势,该系统还需实现全链路的信息融合和数据共享。为此,远程与吉利旗下时空道宇进行卫星应用合作。

时空道宇CTO丁晟表示,他们将实现通信、导航、遥感技术的融合应用,为多式联运、无人系统、干线物流自动驾驶等物流场景提供立体化保障,和远程新能源商用车共同构建智慧物流体系。

吉利首台无座舱汽车+L4落地 

基于「天地一体化系统」,远程推出了两款商用车运输领域的新产品,分别是星瀚H无座舱重卡和超级VAN。 

图片(远程星瀚H无座舱重卡)

其中,星瀚H无座舱重卡不仅是吉利旗下首台无座舱汽车,也是行业内率先将L4级自动驾驶技术落地应用的车型。

而超级VAN以远程GMA线控智能架构为基础,让底盘与车身彻底解耦,并拥有12立方米的载货空间。官方介绍,通过合理的座舱布局,该车可用作城市物流车、无人智慧货仓、露营车、直播车、移动咖啡车、定制网约车等 

图片(远程超级VAN)

据悉,该车型先期将推出纯电版,并提供两驱和四驱等驱动形式。另外,从超级VAN开始,远程将探索零部件的循环再制造和生物基环保塑料的应用,让其成为远程旗下首款「0碳示范车」

我们将在2025年实现运营碳中和,2030年实现全生命周期碳中和。」范现军表示,远程将从车辆全生命周期设计、采购、制造、运营、回收等方面,来实现全方位减碳,并建立完善的供应链绿色体系、碳管理体系、能源管理体系以及生产者责任延伸体系(EPR)。

目前,远程已向韩国、以色列、日本、荷兰、新西兰、丹麦等国家在内的亚太、南美、中东地区出口多款新能源产品。未来,远程将进军欧洲,并同时建立海外产品合规开发体系、属地化研发中心、以市场出口为中心的业务出口模式及体系、核心KD工厂以及属地化运营公司等。

产业吉利汽车
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