几家商用电动汽车初创公司正在快速烧钱，竞相在资金耗尽之前将货车或卡车推向市场，以防客户选择福特或通用等传统汽车制造商。
在投资者渴望创造「下一个特斯拉」的意愿推动下，大西洋两岸的一批商用电动车制造商通过与特殊目的收购公司（SPACs）的反向合并上市，筹集了数亿美元的资金，试图效仿马斯克的成功。
这些公司包括Arrival, Canoo, Lordstown, Electric Last Mile Solutions (ELMS)和REE等。
然而，投资者对电动汽车初创公司及其与传统汽车制造商竞争的能力感到失望，导致它们的股价较峰值水平纷纷大跌。推出一辆汽车可能需要10亿美元，如果他们想筹集新的资金，这就增加了快速生产工作车辆的压力。
REE争分夺秒推向市场
以色列电动底盘制造商REE首席执行官Daniel Barel表示:「在这个阶段，将车辆送到客户手中至关重要。只有这样，他们才能做出购买的真正决定。」该公司已经在底特律附近与客户进行了车辆测试，并将于本周推出一款英国面包车原型。
REE的底盘采用「转角」或独立的轮内电机，将刹车和转向装置安装在电动汽车的全部或部分车轮上，不需要轴或动力传动系统，从而释放出更多的车内空间。
为了更快进入市场，REE选择与传统供应商合作，如美国车桥(American axis)的电动马达和意大利Brembo的刹车。商用车车身制造商JB Poindexter & Co旗下的EAVX和Morgan Olson公司将为REE的美国卡车提供标准化车身。
REE英国纽尼顿工程中心的工程副总裁Peter Dow表示:「我们想要保持初心，并让其他人竭尽所能发挥专长。」
然而，时间紧迫。
REE的股价比2021年7月上市时低了近90%。截至3月底，该公司拥有2.39亿美元现金，并预计在2022年投资至1.2亿美元，以便在2023年扩大生产规模。
首席执行官Barel在底特律附近展示了一辆测试车，他说:「我们正在按计划进行，目前在预算之内，我们已经拥有了将其推向市场所需的一切。REE有足够的现金支撑到2023年底之后。」
初创公司苦苦挣扎
今年6月，ELMS以资金不足为由申请破产清算，而Lordstown不得不将资产出售给台湾合同制造商富士康。
今年5月，Canoo曾对其继续经营的能力表示「严重怀疑」，但最近沃尔玛订购了4500辆汽车，这让Canoo的业绩得到了提振。
筹集更多资金可能很难。
Xos总部位于洛杉矶，已经为亚马逊快递承包商等客户在美国公路上运营着200辆电动卡车。其首席执行官Dakota Semler表示:「目前的市场并不是一个理想的融资市场。」
截至3月底，Xos拥有1.327亿美元现金，还可以通过与美国投资公司Yorkville Advisors旗下一家子公司的股票收购交易，再筹集1.25亿美元。
老牌汽车制造商不甘示弱
在洛杉矶各地，联邦快递有150辆来自通用汽车旗下Brightdrop电动卡车运送货物。28岁的联邦快递司机Nelson Granados对路透社记者说:「现在感觉就像置身于未来。」
联邦快递首席可持续发展官Mitch Jackson表示，该公司已订购了2,500辆BrightDrop卡车，这得益于这家成立仅18个月的公司的技术和通用汽车的制造实力相结合。
Bedeo寻求合作
潜在的新入行者已经注意到了这一点。
英国电动汽车初创公司Bedeo为Stellantis生产货车的电动动力系统，并在今年早些时候表示，该公司正在与投资者洽谈制造自己的货车。
尽管Bedeo拥有行驶超过5000万公里的历史记录，但高管们表示，投资者现在对与福特的电动运输货车等竞争持谨慎态度。
Bedeo子公司Protean Electric首席执行官Andrew Whitehead表示:「目前很难进行大规模融资。」
Bedeo首席执行官Osman Boyner表示，公司将在今年晚些时候开始使用Protean的轮毂电动马达改装现有的柴油厢式货车，这样它们就可以在低排放地区的城市以电动模式行驶，而在长途旅程中使用柴油驱动。
Bedeo还在与传统汽车制造商洽谈，为他们生产5000辆左右的小型专业化的货车。Boyner表示:「大型汽车制造商不希望在公司内部这么做。这些量对于他们来说太少了，但对我们这样的公司来说是大数字。」
Rivian、Arrival削减开支
Rivian今年早些时候表示，截至3月底，160亿美元现金足以为其在美国的第二家工厂提供50亿美元的资金，目标是在2025年投产。但该公司在7月底宣布，将裁员6%以降低成本。
亚马逊已经从Rivian订购了10万辆货车，该公司的股价已经从2021年11月首次公开募股后不久的峰值下跌了80%以上。
英国电动货车和巴士制造商Arrival也计划削减成本。
7月中旬，Arrival持有5亿美元现金，比2021年底的约9.05亿美元减少了近45%。该公司的股价比2021年3月上市时低了近93%。
首席财务官John Wozniak在一份声明中表示，重组将为Arrival的运营提供资金，直至2023年底。
这家初创公司已经开始与UPS快递进行分阶段试验，该公司已经订购了多达1万辆Arrival货车。
Wozniak表示:「我们相信可以继续从不同来源获得资金。但条款可能没那么优惠，而且金额和时间仍不确定，这就是公司宣布将采取措施保障现金的原因。」
Volta静待行业好转
那些避免通过SPAC合并上市的初创公司现在正等待市场好转。
今年2月，总部位于斯德哥尔摩的Volta卡车公司筹集了2.35亿美元的资金，以提高电动卡车的产量。
该公司发言人Duncan Forrester表示，Volta已经为客户提供了原型卡车，并有望在2023年初进行系列生产。
该公司拥有超过6500辆卡车的订单，价值约14亿欧元。到2023年晚些时候，Volta将寻求通过新的融资或首次公开募股来筹集资金。
Forrester说:「从投资者的角度来看，这将是一次不同的对话，因为我们将能够证明可以把车辆推向市场。」
原文链接：
https://europe.autonews.com/automakers/how-electric-van-startups-are-burning-cash-race-deliver-vehicles
