8月10日，有媒体报道称，比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉德国柏林的超级工厂，预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内下线。截至发稿时间， 比亚迪方面还没有回应。
截至发稿，比亚迪方面和特斯拉美国和欧洲方面都未对此置评。但多位知情人士确认了这一消息的真实性。
目前，特斯拉柏林超级工厂主要生产Model Y，这也意味着比亚迪刀片电池会首先搭载在一部分Model Y上。
6月8日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波接受《CGTN》主持人采访时透露，比亚迪将为特斯拉提供电池。但当时他没有透露具体进展，他表示，「我们和埃隆·马斯克是好朋友，正准备向特斯拉供应电池」。这是比亚迪首次确认两家公司的合作。
比亚迪向特斯拉供应电池的传言由来已久，最早可以追溯到2021年8月，当时有媒体报道称，比亚迪将在2022年第二季度向特斯拉供应刀片电池，且配备这些电池的特斯拉车型已经进入C样本测试阶段。几天后，比亚迪表示，公司从未向媒体表示将对特斯拉供应刀片电池。
与特斯拉的声明相关联的是，去年10月份有消息称，该公司将从比亚迪购买磷酸铁锂电池（LFP）电池。消息人士称，一家美国制造商签署了供应10 GWh LFP电池的协议。一位业内人士表示：「我收到的信息是，比亚迪已经收到了特斯拉10 GWh的订单」
该消息人士称，来自特斯拉的订单是因为比亚迪已经在美国加州兰开斯特有一家工厂，这大大简化了向特斯拉在美国工厂供应电池的流程。
特斯拉搭载比亚迪电池也有多个原因，特斯拉不会把电池供应放在一家生产商手中，比亚迪刀片电池的安全、放电性能，很难不让马斯克心动。其次，比亚迪刀片电池成本优势巨大，以比亚迪·汉为例，搭载的刀片电池在相同续航里程下，可使整车电池包的成本下降30%。这些也都是吸引特斯拉采用刀片电池的核心因素。
此次比亚迪电池若能顺利供应特斯拉，一方面能够显示出比亚迪在电池技术上的实力，另一方面或将有助于特斯拉相关车型进一步降低售价。
在比亚迪之前，特斯拉在全球的范围内的电池供应商主要包括韩国LG、日本松下和宁德时代。2021年4月，比亚迪宣布旗下全系纯电车型换装刀片电池，因此比亚迪刀片电池主要是内供。
此前马斯克曾透露，由于受到电池短缺和供应链问题的影响，特斯拉在美国得州和德国柏林的两座新工厂正面临着难以提高产量的困境。马斯克称，「特斯拉在得州超级工厂生产的汽车数量很少，原因是在提高新型4680电池的产量方面存在挑战。」
比亚迪开发了高度安全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池。在动力电池业务方面，比亚迪也一度超过了松下等老牌电池厂商，甚至在磷酸铁锂这个细分市场战胜了LG新能源和宁德时代。
官方数据显示，2022年比亚迪电池累计装机总量约为34.042GWh，较去年同期增长167.90%。如果比亚迪果真供货特斯拉刀片电池，那么以特斯拉的能力，比亚迪的电池装机量还将大幅度爆发。
