免费升级8155智能座舱、免费领取蓝牙钥匙、智能驾驶OTA新增LCC+ACC等功能...在昨晚（7月11日）的「极氪进化」线上发布会上，极氪带来了001交付至今规模最大的一次升级。
然而，就在线上直播入口刚刚开放的时候，评论区还被车主们狂刷「免费」，表示对已交付车型仅配备骁龙820A芯片的不满。直到极氪CEO安聪慧宣布0元升级方案时，风向才瞬间转变为「聪聪YYDS（永远的神）」。
按照极氪的说法，以现有的交付和订单数量，从硬件采购、软件开发到物流和售后，为新老车主全部升级8155座舱的投入已超过3亿元。
升级的方式也非常简便：已交付用户，下月起可在App进行预约，按照预约及大定顺序陆续升级；已下定未交付用户和即将下定用户，车辆直接配备8155智能座舱。
新硬件是一个完整智能座舱域控制器，只需4颗螺丝就可无损更换。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时。
「虽迟但到」的8155和蓝牙钥匙
8155智能座舱免费升级方案的落定，也终于让极氪车主解除了最大的一个心结——现有820A车机的运行速度确实不佳。
这一话题最早出现在极氪001交付之前，有用户在车展试用展车车机时发现，部分菜单和APP页面存在卡顿，并表示问题可能出现在所搭载的高通骁龙820A芯片。
820A是高通2016年发布的车规级芯片，其消费级版本是820。2019年1月，高通其实还发布了第三代座舱芯片SA8155P，整体性能相比820A提升3倍，CPU从4大核4小核改为1超大核3大核4小核，平台运算速度达360万次/秒，功耗低1/4，用于AI学习的NPU算力可达8TOPS。
事实上，这也是引发争议的另一个主要问题。极氪001作为主打智能科技的车型，且在2021年10月下旬才开交付，却没在核心的车机系统上采用最新芯片。而去年上半年，却有数款搭载8155芯片的车型量产，包括同属吉利的星越L。
但要回看极氪的发展历程，却也不难发现问题的关键。该品牌的规划最早可以追溯到2016年，同期进行的还有SEA浩瀚架构开发。极氪001的原型ZERO Concept概念车是在2020年9月发布，当时已有超高完成度，和最终量产版的差别非常小，立项要远早于这个节点。
从这里也能看出，对于极氪001这样一款准备向上突围的车，极氪也是留出了很长的开发周期，品牌和车型的推进过程也是慎之又慎。这可能也导致其立项初期方案中所选的硬件，等到产品发布时已经不是先进的一批。
这种模式和造车新势力有很大不同，后者甚至有些会提前数年宣传未来才能落地的配置，以此彰显和在售产品间的优势，而极氪这种先造好车、再说话的方式，却难免丧失些技术上的亮点。
消费者对于极氪的不满，也有很多来自于此。与之售价有重叠的小鹏P7、理想ONE等主打智能的车型，也都是在采用820A，只不过它们的发布时间较早。
极氪这次升级8155可谓众望所归，虽然可被当成弥补极氪001与当前一线智能车机间差距的「补救」举措，但却通过免费给老用户升级的方式，将之变成了加分项。
近些年，智能座舱和车机升级近万元起步的收费标准，已是被消费者诟病的一点。比如，蔚来近期推出的4G版智能座舱升级包价格为6900元、5G版智能座舱升级要12600元；特斯拉此前也推出过老款Model S/Model X的车机升级方案，带FM收音机的价格为25550元，不带FM收音机是21500元。
但是，蔚来CEO李斌昨晚也在车主群里表达了免费升级的难处：没办法像极氪那样免费升级，20多万辆车，免费升不起，要花20多个亿，扛不住。
尽管因为极氪001交付至今还不到1年，部分用户认为免费升级也是弥补此前性能不足的应有举措，但却已没有人来否认所展现出来的诚意。与之同时到来的还有老用户可通过APP免费申领蓝牙实体钥匙，这也是用户此前的槽点之一。
新功能：LCC+ACC、闪电切换、智能防滑等
除了8155智能座舱外，极氪还表示将在7月19日推送ZEEKR OS 3.0正式版本，涉及25个ECU单元，新增29项功能，体验优化204项，覆盖到底盘、车身、智驾和座舱。
其中，智能驾驶方面将新增全速域主动巡航控制（LCC+ACC）、羚羊避险功能。
全速域主动巡航控制可在0-130km/h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车。同时，该功能还能让车辆保持居中行驶，并随车道线转向。
羚羊避险主要是围绕日常行驶的三个高频危险场景：当路边有行人或非机动车辆时，车辆会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，模仿人类驾驶员的驾驶方式，拉大横向间距、主动避让；当紧急车道有车辆临停或开门占道时，在不变换车道的同时，进行减速避让。
闪电切换智能四驱系统可在0.4秒内，实现后驱/四驱的智能切换，共支持全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式。同时，基于闪电切换智能四驱系统，极氪还在开发漂移模式。
智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，可在轮端出现打滑迹象时，采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，瞬时分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力。
根据极氪给出的数据，该功能可让极氪001雪面0-60km/h加速时间快0.6秒，200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯最大可控速度提升5-15km/h。
此外，在发布会上，极氪还推出了极氪001超长续航双电机ME版新增车型，补贴前售价34.9万元。该车型将采用400kW电驱系统、100kWh电池包，CLTC综合续航可达616km。
