免费升级8155智能座舱、免费领取蓝牙钥匙、智能驾驶OTA新增LCC+ACC等功能...在昨晚(7月11日)的「极氪进化」线上发布会上,极氪带来了001交付至今规模最大的一次升级。
然而,就在线上直播入口刚刚开放的时候,评论区还被车主们狂刷「免费」,表示对已交付车型仅配备骁龙820A芯片的不满。直到极氪CEO安聪慧宣布0元升级方案时,风向才瞬间转变为「聪聪YYDS(永远的神)」。
按照极氪的说法,以现有的交付和订单数量,从硬件采购、软件开发到物流和售后,为新老车主全部升级8155座舱的投入已超过3亿元。
升级的方式也非常简便:已交付用户,下月起可在App进行预约,按照预约及大定顺序陆续升级;已下定未交付用户和即将下定用户,车辆直接配备8155智能座舱。
新硬件是一个完整智能座舱域控制器,只需4颗螺丝就可无损更换。在更换时间上,硬件更换约35分钟,软件升级约2小时。
「虽迟但到」的8155和蓝牙钥匙
8155智能座舱免费升级方案的落定,也终于让极氪车主解除了最大的一个心结——现有820A车机的运行速度确实不佳。
这一话题最早出现在极氪001交付之前,有用户在车展试用展车车机时发现,部分菜单和APP页面存在卡顿,并表示问题可能出现在所搭载的高通骁龙820A芯片。
820A是高通2016年发布的车规级芯片,其消费级版本是820。2019年1月,高通其实还发布了第三代座舱芯片SA8155P,整体性能相比820A提升3倍,CPU从4大核4小核改为1超大核3大核4小核,平台运算速度达360万次/秒,功耗低1/4,用于AI学习的NPU算力可达8TOPS。
事实上,这也是引发争议的另一个主要问题。极氪001作为主打智能科技的车型,且在2021年10月下旬才开交付,却没在核心的车机系统上采用最新芯片。而去年上半年,却有数款搭载8155芯片的车型量产,包括同属吉利的星越L。
但要回看极氪的发展历程,却也不难发现问题的关键。该品牌的规划最早可以追溯到2016年,同期进行的还有SEA浩瀚架构开发。极氪001的原型ZERO Concept概念车是在2020年9月发布,当时已有超高完成度,和最终量产版的差别非常小,立项要远早于这个节点。
从这里也能看出,对于极氪001这样一款准备向上突围的车,极氪也是留出了很长的开发周期,品牌和车型的推进过程也是慎之又慎。这可能也导致其立项初期方案中所选的硬件,等到产品发布时已经不是先进的一批。
这种模式和造车新势力有很大不同,后者甚至有些会提前数年宣传未来才能落地的配置,以此彰显和在售产品间的优势,而极氪这种先造好车、再说话的方式,却难免丧失些技术上的亮点。
消费者对于极氪的不满,也有很多来自于此。与之售价有重叠的小鹏P7、理想ONE等主打智能的车型,也都是在采用820A,只不过它们的发布时间较早。
极氪这次升级8155可谓众望所归,虽然可被当成弥补极氪001与当前一线智能车机间差距的「补救」举措,但却通过免费给老用户升级的方式,将之变成了加分项。
近些年,智能座舱和车机升级近万元起步的收费标准,已是被消费者诟病的一点。比如,蔚来近期推出的4G版智能座舱升级包价格为6900元、5G版智能座舱升级要12600元;特斯拉此前也推出过老款Model S/Model X的车机升级方案,带FM收音机的价格为25550元,不带FM收音机是21500元。
但是,蔚来CEO李斌昨晚也在车主群里表达了免费升级的难处:没办法像极氪那样免费升级,20多万辆车,免费升不起,要花20多个亿,扛不住。
尽管因为极氪001交付至今还不到1年,部分用户认为免费升级也是弥补此前性能不足的应有举措,但却已没有人来否认所展现出来的诚意。与之同时到来的还有老用户可通过APP免费申领蓝牙实体钥匙,这也是用户此前的槽点之一。
新功能:LCC+ACC、闪电切换、智能防滑等
除了8155智能座舱外,极氪还表示将在7月19日推送ZEEKR OS 3.0正式版本,涉及25个ECU单元,新增29项功能,体验优化204项,覆盖到底盘、车身、智驾和座舱。
其中,智能驾驶方面将新增全速域主动巡航控制(LCC+ACC)、羚羊避险功能。
全速域主动巡航控制可在0-130km/h速域区间,基于行驶速度自动调整跟车距离,实现智能跟车。同时,该功能还能让车辆保持居中行驶,并随车道线转向。
羚羊避险主要是围绕日常行驶的三个高频危险场景:当路边有行人或非机动车辆时,车辆会主动减速,确保安全后再通过;当相邻车道有大型车辆时,模仿人类驾驶员的驾驶方式,拉大横向间距、主动避让;当紧急车道有车辆临停或开门占道时,在不变换车道的同时,进行减速避让。
闪电切换智能四驱系统可在0.4秒内,实现后驱/四驱的智能切换,共支持全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式。同时,基于闪电切换智能四驱系统,极氪还在开发漂移模式。
智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统,可在轮端出现打滑迹象时,采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率,瞬时分配轮端扭矩,增大驱动轮抓地力。
根据极氪给出的数据,该功能可让极氪001雪面0-60km/h加速时间快0.6秒,200-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯最大可控速度提升5-15km/h。
此外,在发布会上,极氪还推出了极氪001超长续航双电机ME版新增车型,补贴前售价34.9万元。该车型将采用400kW电驱系统、100kWh电池包,CLTC综合续航可达616km。