随着汽车产业新四化的不断发展，作为全球最大的汽车市场，中国的汽车行业竞争已进入了新阶段。围绕智能网联的下半场显得更为关键，也将会更加激烈。同时这也预示着软件定义汽车的智能时代已悄然来临。
其中，智能驾驶赛道尤为激烈。据市场预测，到2025年智能驾驶市场规模将超过2200亿元，2030年达到5000亿元，市场潜力无可比拟。其实，智能驾驶领域的市场格局已初具雏形。作为最快实现量产的智能驾驶科技公司，宏景智驾已是该赛道中重要的玩家之一。
坚持渐进式发展，打造核心竞争力
宏景智驾作为一家从L4起步，并降维到L1-L4各阶段的公司，自身拥有软硬件技术研发、产品服务、数据积累的完善布局。基于渐进式的发展路线，宏景智驾已在从硬件、软件、数据、系统、配套服务等多方面，为客户提供全栈式自动驾驶解决方案。
硬件方面，宏景智驾拥有全系列、车规级、模块化、可升级的硬件产品，覆盖了从L1、L2、L2+到L3/L4的域控制器。其中，自主研发的L2及L2+智能驾驶计算平台已经为数家一线主机厂批量供货。2021年，宏景智驾在中国品牌L2+ADAS市场占有率达27.2%，位于全国第一。宏景智驾表示，今后还将打造包括高算力高性能计算平台在内的更多产品。
搭载「单智能摄像头」和「单智能摄像头+单毫米波雷达」的量产ADAS系统产品
宏景智驾在面向L4产品架构的前提下，降维到L2、L2+、L3产品，软件部署更加灵活。自主开发的模块化软件包产品，具备移植灵活、容易维护、系统稳定等优点。配合自研的中间件产品Hyper OS和工具链产品，可以帮助更多OEM客户快速适配新车型，有效缩减开发周期。
此外，在此基础上宏景智驾还坚持打造数据闭环，通过挖掘量产车辆回传的海量用户行为数据，迭代产品，优化体验，更好地赋能客户。宏景智驾自研的Hyperion Data Infrastructure数据云平台，具备数据管理、数据回放可视化、数据挖掘、回归分析、训练迭代、自动化测试、自动化标注、仿真测试等功能。
强化量产为王，落地与研发循环渐进
面向L4架构，布局L1-L4产品。坚持量产为王，宏景智驾在每个阶段均力图寻找最合适的场景去量产落地。
就在今年第一季度，宏景智驾搭载「单智能摄像头」和「单智能摄像头+单毫米波雷达」的两款ADAS系统产品方案先后在国内某头部主机厂实现规模量产。宏景智驾创始人&CEO刘飞龙表示：「没有量产的商业化是不可持续的，而没有商业化的量产也只是个噱头」。
此外，2021年广州车展上，宏景智驾发布了高性价比行泊一体智能领航整体解决方案，在高速工况下可以实现自动跟车、自动换道、自动上下匝道等一系列功能，实现设置起点和终点的自动驾驶，同时兼备APA、RPA、HPP等低速泊车功能。目前，宏景智驾已与中国数家头部主机厂客户签约，配套具备更高算力、代表行业更领先技术水平的L2.5级高阶行泊一体智慧领航系统，并将于2022年6月开始相继量产下线。
更值得一提的是，宏景智驾也积极探索L3的商业化落地，和OEM合作伙伴共同打造L3级干线物流智能卡车HyperTruck One，并在国内数家头部物流运营平台上实现规模化商业运营，有助于解决行业内普遍存在的安全性低、事故率高、运营成本居高不下的诸多痛点。同时，HyperTruck One也在通过不断优化节油减排能力，响应国家碳中和的战略目标。
HyperTruck One
多种商业模式探索
依托开放的平台化产品，宏景智驾已同时布局了商用车与乘用车智能驾驶领域。不同背景的跨界团队也成为宏景智驾的加分项，既懂软件算法，又具备量产能力，融合打造可落地的高级自动驾驶体验。宏景智驾称，未来还将根据市场发展扩展更多领域的落地应用。
宏景域控制器从硬件系统到底层软件均为全栈自研，能够适配各种OEM客户车型搭载不同算法。同时，宏景自研的中央计算平台、中间件、工具链、云平台等一系列软件产品不断提升了宏景整体解决方案的竞争力，也为客户提供了更多基于自动驾驶软件的商业化产品。
除此之外，宏景智驾基于与安能物流、中储智运等头部物流运营平台的合作经验，也在准备与其他物流行业合作伙伴进行共建物流车队并参与实际商业运营的新尝试，开启全新的商业版图，并在实际运营场景中积累大量真实数据，为后续产品优化提供更加充分的数据基础。
宏景智驾创始人&CEO刘飞龙表示：「服务头部主机厂，项目多，出货数量也多，所以产品迭代比别人快一步，因此为企业与终端用户带来的体验也会加速提升。越来越多的量产项目支撑宏景不断丰富各种场景的数据，通过海量数据回传和实车数据，不断升级优化算法，逐渐建立长期数据优势壁垒，最终形成基于量产-数据-算法的三角飞轮加速模式。」
