其中，天使轮由红杉中国种子基金、联想之星、创新工场联合投资。Pre-A 轮则由线性资本、挑战者资本联合投资，红杉种子基金、联想之星跟投。
在新冠疫情压力下，智慧物流已经成为了保供的有利武器，从长期看，物流自动化也成为中国缓解「用工荒」的刚性需求。捷象灵越生产的 3.0 版无人叉车 AMR 无盲区、更灵活、更安全等特性无疑是智慧物流最优解之一。
据介绍，与传统的人力叉车、自动叉车 AGV 等相比，捷象灵越自主研发的全球首创无人叉车 AMR 机器人有多项业界独有的底层创新，具有无盲区、更灵活、更安全的特性。结合自研 IOT 及 JMS 工业智能数字平台，捷象灵越为生产制造企业提供了软硬件一体的智慧物流解决方案，正在将无人叉车行业推向新的时代。
捷象灵越由创新工场人工智能工程院机器人实验室深度孵化，本轮资金将主要用于新品研发、人才引进、量产能力建设及聚焦行业的拓展。
捷象灵越目前已有近 50 人的团队，核心成员来自阿里巴巴达摩院、华为、中国移动、美团等知名企业，在机器人方向有多年的研发及工程经验。捷象 CEO 吕峰有 15 年的机器人领域经验，曾在阿里巴巴达摩院、创新工场人工智能工程院担任要职，主导开发过多项国内外前沿的机器人技术及产品。
在吕峰看来，叉车已经走过两个世代。叉车 1.0 版是人工叉车，1920 年诞生至今已超百年。2.0 版则是叉车 AGV。在自动化的背景下，人工叉车 1.0 通过改装升级成为叉车 2.0 版（即叉车 AGV），通过有反激光导航和无反激光导航两种方式满足了一定的自动化需求。
2.0 版的叉车 AGV 无法突破因人工叉车整体设计和运动方式导致的行驶空间、运行效率、安全性等方面的限制，其本质还是传统叉车。
与前两代的人工叉车、叉车 AGV 不同，捷象灵越研发的新一代无人叉车 ARM 重新定义了市场上已有传统产品，堪称 3.0 版的叉车。
捷象灵越叉车 AMR 有多个业内首创的底层自主创新：
- 第一、无盲区。人工叉车和叉车 AGV 分别有 25%、40% 的视野盲区，而捷象灵越叉车 AMR 完全重构叉车形态，让传感器布局能够更合理，保障能够实现 360° 感知全覆盖，无视野盲区。
- 第二、更灵活。捷象叉车 AMR 比前两代叉车转弯半径都要小，且可原地旋转，具有强大灵活性、通过性。
- 第三、更安全。在美国，一辆叉车在它的生命周期内涉及到严重事故的概率高达 90%。捷象叉车 AMR 打破传统叉车多年来的固有外形，「U」型极致紧凑设计让叉车与货物始终成为一个整体运行，让运行叉取有更好的安全防护。同时，叉车空满载重心重合，又带来了更好的运行稳定性和更高的效率。
捷象灵越除了叉车 AMR，还辅以平台型搬运机器人以及 JMS 工业智能数字平台，提供软硬一体的智慧物流整体解决方案，适用于制造业场内物料流转全流程 。吕峰说：「捷象灵越的智慧物流解决方案面向智能制造，通过个性化配置，灵活嵌入业务流程，能与现有或未来的各类自动化工具整合，有效降低部署成本。能让客户的物料流和信息流更顺畅、高效和简单，生产更柔性，帮助行业客户真正实现降本增效。」
发展至今，捷象灵越新一代无人叉车 AMR 已在多个世界五百强企业、行业头部企业和隐形冠军企业中落地应用，主要覆盖制药、食品、半导体等行业。多家头部投资机构的认可及合作，也给捷象灵越成为叉车行业新晋黑马提供了坚定的信心与支持。
「未来，捷象灵越将继续坚持自主创新、专精特新的先进制造路径，深耕制造业，通过 3.0 世代的无人叉车落地到更广阔的应用场景。从方案设计、机器人选配、调度配置、快速响应和部署、个性业务需求等环节为客户的智能制造升级赋能，用自动化改变百年搬运历史，打造中国智慧物流的最优解。」吕峰说。
