4月25日下午，零跑在线上发布了其自研的CTC电池底盘一体化技术。零跑科技董事长朱江明在现场宣布将对智能动力CTC技术免费开放共享，与全行业共享全域自研最新成果。
零跑科技董事长朱江明
在去年的广州车展，零跑发布了智能动力技术及旗下的智能电驱，同时提出了「智能汽车完全体」的概念，即只有集智能座舱、智能驾驶、智能动力三位一体，才能实现全车智能控制。此次智能动力CTC技术的发布，补全了零跑智能动力的最后一块拼图——智能电池。
零跑方面称，该技术是以智能手机的集成式电池设计为灵感，电池研发团队从2016年开始着手研发电池、底盘一体化集成技术。经过6年时间，完成了可量产CTC电池底盘一体化技术的自研。
零跑科技电池产品线总经理宋忆宁
零跑科技电池产品线总经理宋忆宁表示：「零跑智能动力CTC技术，即cell-to-chassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺，真正做到了Less is more。通过减少冗余的结构设计，能有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。」
在此之中，零跑智能动力CTC技术还通过应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计。同时，由于取消电池上部结构，减少冗余的结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，使得车内空间布置更加灵活实用。
续航方面，零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于创新性软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。随着零跑智能动力CTC技术的不断进化，未来可以实现充电5分钟，续航超过200km。
性能方面，零跑智能动力CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，也更有助于提升整车的驾控性能、底盘响应速度、NVH水平。
安全方面，零跑表示开发过程中针对于智能动力CTC技术，进行了底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，其中有8项安全测试结果远超国家标准；同时，基于零跑AI BMS大数据智能电池管理系统，零跑还可以为用户提供触达电芯级别的实时云端安全保护。
