4月21日，特斯拉的相关新闻似乎比往常更多了一些。
根据媒体发布的航拍视频，特斯拉上海超级工厂已经有序复工，除了有多辆载有零部件的货运车辆排队等待进入，还有满载下线新车的运输车驶出。
与此同时，特斯拉的2022年第一季度财报显示，该公司已连续11个季度实现盈利，总收入同比增长高达81%，达到188亿美元。同时，报告还提到上海超级工厂在第一季度产能充足，经历短暂停工后已顺利复工复产。
此外，马斯克在本财季分析师会议中，还透露了下一步产品计划，明年发布无方向盘、踏板的RoboTaxi，并将于2024年量产。
（隧道公司The Boring Company宣传视频截图，并非实际特斯拉Robotaxi）
截至发稿时间，特斯拉股票盘后上涨5.57%，报1031.6美元/股。行业资深分析师李梦晨向Auto Byte表示：「上海工厂复工，是一个利好消息，但从股价反应来看，刺激效果似乎有限。」
此前的一段时间中，由于受到特斯拉股东对马斯克2018年的特斯拉私有化推文提起的集体诉讼、近期公开表示以430亿美元现金收购推特等事件影响，特斯拉股价波动不断，美东时间4月20日最后一次收盘时，报977.2美元/股，下跌4.96%。
一季度总收入达188亿美元
财报显示，2022年第一季度，特斯拉总收入达188亿美元，同比增长81%。GAAP营业利润为36亿美元，实现了19.2%的营业利润率；此外，GAAP净利润为33亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为37亿美元，除汽车及能源产品融资外的总债务降至1亿美元以下。
李梦晨对此表示：从财报来看，特斯拉毛利率创下新高，成本控制非常厉害。后续的两大工厂开工之后，成本优势还会继续放大。同时，其新能源积分收入仍然很高，接下来也能继续吃红利。
特斯拉财报还提到上海超级工厂因疫情导致的停工停产已得到解决。据特斯拉中国方面消息，在上海市各级政府部署协调下，4月17日、18日，8000名员工陆续返厂，电池、电机车间在19日早晨就已恢复生产，目前多条流水线已经高效运转起来。在相关部门的帮助下，也正在积极推动100多家零部件供应商复工复产，并畅通物流。
据马斯克在本财季分析师会议中透露，虽然上海近期受到停工相关的影响，但现在已经恢复运营，预计今年产量可能会较去年增加60%（约80万辆/年）。
同时，柏林、得州两座全新超级工厂的投产使用，也使得特斯拉的产能进一步提升。其中，柏林工厂3月初期生产的车型是2170电芯Model Y，未来还会增加采用4680电芯的结构性电池包版本。得州工厂4月投产交付了首批装有4680电芯的Model Y，今年晚些时候预计还将增加2170电芯版本，之后Cybertruck也将在该工厂启动生产。
具体交付车型方面，特斯拉表示一季度交付的车型近半都采用了磷酸铁锂电芯。目前，特斯拉大部分标准续航版本车辆及商用储能中已在使用磷酸铁锂电池，未来还将逐步扩大该电池的应用规模。
年内正式推送FSD测试版，明年发布无方向盘/无踏板Robotaxi
财报显示，特斯拉正在持续更新迭代完全自动驾驶能力（FSD）的测试版软件，仅2022年就陆续发布了七次更新，并计划在今年内面向美国已购完全自动驾驶能力的车主发布测试版软件。目前，特斯拉的FSD测试项目已有超过10万名司机参与，Dojo超级计算机的训练也正在加速FSD完善。
在最近的TED访谈中，马斯克还提到：「特斯拉在今年将实现全自动驾驶，并且发生事故的概率可以低于普通人操作。」对此，马斯克的自信来源于特斯拉高质量的统一矢量的空间。
针对全自动驾驶的技术问题，马斯克表示：「解决完全自动驾驶问题，实际上是解决『现实世界的AI』。我们的公路网是面向生物神经元网络设计的，即人类的大脑与眼睛。因此，如果要用计算机来处理这件事，我们需要用到摄像头+硅神经网络，从而实现自动驾驶，这是解决全自动驾驶的唯一出路。」
马斯克在本财季的分析师会议中还提到，特斯拉打算在明年发布一款无方向盘、无踏板的Robotaxi，并计划于2024年大规模量产。马斯克没有透露详细的细节信息，只是说这款车将与现有车型完全不同，座舱内没有方向盘和踏板，外观相当有未来感。此前，马斯克旗下隧道公司The Boring Company曾发布过一段宣传视频，里面包含了一辆只有乘客座位的自动驾驶小巴。
不过，这种大胆设计，也难免会遭到质疑。李梦晨称，特斯拉的Robotaxi，主要为了提振投资信心，属于财报的保留节目：「马斯克承诺过的很多事，都没有按时实现。在看到实车测试、政策开放之前，仍然只是一种美好的设想，而且特斯拉在中国地区的智驾本土化一直表现不好，即使有眉目，也仅适合北美等地区的道路场景。」
储能和服务业务持续增长
在储能方面，特斯拉在第一季度的储能产品装机量同比增长90%，达到84兆瓦时。特斯拉表示，由于市场需求仍持续高于产能，储能业务增长依然受到供应链挑战的限制。目前，特斯拉正在提高专门生产Megapack产品的工厂产能。
马斯克在TED访谈中预测到：「全球转向完全可持续，需要300太瓦时（1太瓦时=1亿度）的电池储能。」
他介绍，可持续能源的未来具有三个要素，一是可持续能源发电，主要是风能和太阳能，其次还有水力、地热以及核能；二是用来储存太阳能和风能的电池——大量固定电池组；另外还需要有电动交通工具，比如电动汽车、电动飞机等等。其中，从采矿到精炼，再到最终制造电池单元，并将其装入电池组等锂电池生产过程，是可持续发展的最大限制因素。
在服务方面，特斯拉在第一季度中的售后服务和其他业务的毛利率几乎达到收支平衡状态（-0.6%）。同比取得增长主要得益于二手车销量的助推，以及其他相关商品、特斯拉钣喷中心和关联服务业务的增长。特斯拉方面表示，其保险业务范围也在继续扩大，近期在科罗拉多州、俄勒冈州和弗吉尼亚州都推出了保险产品。
「收购行动」遇「毒丸计划」
尽管特斯拉财报带来巨大利好，但早些时候陷入的风波仍未平定。特斯拉股东对马斯克2018年特斯拉私有化推文发起的集体诉讼，于4月17日赢得了关键裁决，这可能导致特斯拉和马斯克面临数十亿美元的赔偿金。
起诉者认为，马斯克发布的推文令特斯拉股价大幅波动，导致投资者受损。根据其股东公布的法庭文件显示，该诉讼获得了主审法官Edward M. Chen的认同，即「任何理性的陪审团都不会认为马斯克2018年8月7日的推文准确或不具有误导性」。
但在最近的TED访谈中，马斯克也借此机会「澄清」：「SEC当时明知资金已经到位，但他们还是对我们展开了积极、公开的调查。特斯拉当时的财务状况很不稳定。银行告诉我，如果我不同意与SEC和解，银行就会停止提供周转资金，那么特斯拉将立即破产。这就像是用枪顶着孩子的头一样，我在不情愿的情况下被迫向SEC低头。」
（马斯克讲述收购目的）
此外，推特董事会为打击马斯克收购启动的「毒丸计划」，也令马斯克和特斯拉受到影响。马斯克于当地时间4月14日，向美国证券交易委员会递交文件，表示将以每股54.2美元、合计430亿美元的现金收购推特，声称这家社交媒体公司需要转型、变成私营公司。
推特董事会宣称马斯克是在「恶意收购」，已批准用于反击的「毒丸计划」：允许除马斯克外的现有推特股东以折扣价购买额外的股份，从而「稀释」马斯克手中的推特股份，使他的收购计划更难获得多数股东投票支持。
然而，阻碍马斯克收购行动的不止于此。《华尔街日报》称，马斯克可能并非推特的唯一竞购方，Thoma Bravo LP等一些私募股权投资公司目前也在考虑收购推特。CFRA Research分析师Angelo Zino还认为，马斯克可能通过债务和出售特斯拉股票来为这笔交易融资。
在TED访谈中，当主持人问及收购推特的资金是否已到位时，马斯克给予肯定回复：「这不是一个前瞻性的声明，事实上，之前准备私有化特斯拉时，资金也是足够的。」但同时以「另找个时间说」推脱了主持人对具体内容的询问。
