Auto Byte

专注未来出行及智能汽车科技

微信扫一扫获取更多资讯

Science AI

关注人工智能与其他前沿技术、基础学科的交叉研究与融合发展

微信扫一扫获取更多资讯

日产汽车公布全固态电池详细规划,2028年装车量产

近日,日产汽车公布了全固态电池的未来规划及具体时间节点,同时介绍了其位于日本神奈川县的日产汽车研究中心(Nissan Research Center)内的试点生产设施,该设施旨在进一步推动全固态电池的开发与应用。

根据规划,日产汽车今年主要工作是进行实验室级别的可行性研究;2024财年在日本横滨建造固态电池的试点工厂,进行材料、设计和制造工艺等方面的试点生产、研究;2028财年推出搭载日产自研全固态电池的电动车型;未来正式量产并投入商业化应用的全固态电池能量密度有望达到1000Wh/kg。

日产汽车方面表示,全固态电池的能量密度接近传统锂离子电池的两倍,拥有出色的充、放电性能,可进一步缩短充电时间。同时,由于降低了昂贵原材料的使用率,可将电池成本降至更低。

由于全固态电池具有小体积、高能量密度、低成本等潜在优势,日产汽车还计划在未来将其应用到皮卡、大型SUV甚至是跑车等更广泛的细分车型领域,以进一步提升电动车型的竞争力。

目前,日产汽车正在克服全固态电池成本、制造等方面的量产挑战,初期计划是将其成本降至75美元/kWh(约合477.4元人民币/kWh),充电时间缩短至三分之一,后期成本还要再将降低至65美元/kWh(约合413.8元人民币/kWh),实现电动车型和燃油车型的成本平价。

日产汽车在全固态电池技术说明会上披露,其现已和美国国家航空航天局、东京工业大学等单位进行合作,对基于硫化物固态电解质的全固态电池,进行电池材料选择、固态电池内部反应分析等方面的研究。

现阶段,其已在全固态电池方面取得了初步进展,包括完成了1000Wh/L级电极的充放电性能实测,25℃下能在15分钟时间内从15%充电到80%,并能安全通过针刺测试。同时,能量密度方面也有大幅提升,可显著实现电池轻量化。

此外,日产汽车还透露了他们已解决的几项技术挑战。比如,其研发的一种正极粘合剂,可降低电池内阻,提升倍率性能;发现了一种可以抑制锂枝晶形成的材料;解决正极-电解质界面问题的创新设计;破解了在低温下快速充电的难题。

不过,全固态电池量产仍是一个中长期计划,目前还处在早期阶段。日产汽车位于日本神奈川县日产汽车研究中心的可行性实验室,正在对全固态电池进行手工试制、限量生产的实验。

据日产汽车负责创新电池生产工程的副总经理Kenzo Oshihara透露,目前实验室每月只能生产大约50个四层软包固态电池,而一辆电动车就需要大约5000个软包固态电池,实验室还需要很久才能实现车用固态电池的生产,大规模生产的设备必须更加精密。


产业日产汽车
暂无评论
暂无评论~