3月17日晚,浙江零跑科技股份有限公司(以下简称「零跑汽车」)向港交所提交上市申请书,中金公司、花旗、摩根大通、建银国际为联席保荐人。
招股书显示,2019年、2020年、2021年,零跑汽车总收益分别为1.169亿元、6.313亿元和31.32亿元,近三年公司权益持有人应占年内亏损分别为9.011亿元、11亿元和28.457亿元。
在IPO之前,零跑汽车CEO朱江明持股9.15%,万载明昭持股1.07%;杭州芯图持股0.4%;宁波景航持股1.27%;傅利泉持股9.01%;宁波华暘持股2.37%;宁波顾麟持股2.15%;宁波华绫持股5.59%;其他51名股东持股68.99%。
公开资料显示,零跑汽车成立于2015年12月,目前共有3款车型在售。根据IPO文件中显示,零跑汽车2021年全年的交付量为43,748辆,其中包括634辆S01、39,149辆T03以及3,964辆C11。
去年7月,零跑汽车发布了2.0发展战略及目标,未来五年,其将以每年2-3款的节奏推出包括轿车、SUV、MPV等多款车型在内的新车,覆盖纯电动和增程式两种动力体系,且将在今年10月进军海外市场。
截至目前,零跑汽车已有7轮融资经历,至少完成120亿元人民币融资。最近一次融资则来自去年7月,投资方包括中金资本、杭州市创投基金、中信建设和中信戴卡等,融资额达人民币45亿元。
事实上,早在去年10月,路透社就已有相关报道。其援引知情人士消息称,零跑汽车正考虑在香港进行首次公开募股(IPO),募资至少10亿美元。同时,知情人士透露,零跑汽车已就IPO事宜与顾问进行了初步讨论,预计最早可能在2022年上市。彼时,针对这一消息,零跑汽车官方表示:「消息不实。」
不过,今年1月,证监会网站公开已正式收到浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)》审批材料,此举彻底「坐实」了零跑汽车即将赴港上市的传闻。
而此次向港交所提交IPO文件,意味着零跑汽车已经进入了赴港上市的倒计时。