德媒称大众拟收购华为自动驾驶部门，双方均已回应

2月17日晚，据德国媒体《经理人杂志》（《Manager Magazin》）报道，大众汽车正在与华为就以数十亿欧元收购自动驾驶部门进行谈判。该媒体援引内部消息人士的话称，这几个月来，大众汽车领导人一直在就这笔交易进行谈判，其中还涉及大众汽车尚未精通的科技系统。

2月18日，Auto Byte就此询问了大众汽车中国发言人和华为官方，双方均回应「不予置评」。

对于此次收购消息，汽车行业资深分析师钟师向AutoByte表示，这里或许含有一定的炒作成分，因为对大众汽车来说，收购独立自动驾驶公司显然更好操作。大众汽车与华为的谈判应该是针对多种合作模式的泛泛而谈，而非单纯的收购事宜。

同时他也指出，华为目前的强项还是通讯领域，汽车相关技术虽然发展全面，也备受关注，但经验不足。而且，主机厂一直以来都对数据、技术主导权及利益分割的持有谨慎态度，导致华为客户拓展进度不佳。此外，外资企业收购华为的部门涉及多方面障碍，可行性甚低。

实际在去年10月底，就已有华为计划与大众汽车组建合资公司，研发自动驾驶技术的消息传出。但当时，华为第一时间辟谣称「不属实」，大众汽车则在今年初才正式就此事进行了回应，表示与华为确实进行着商讨，但现阶段没有可以确认的消息，包括双方成立合资公司。

这次《经理人杂志》的信息来源于一个访谈，有内部消息人士向其透露：几个月来，两家公司一直在讨论收购专门从事自动驾驶的华为部门。然而，两家公司之间的价格预期差异达到十亿数量级，目前能确认的只有谈判。

这篇报道还提到了收购对于华为的好处，表示华为实际上想在全球范围内提供自动驾驶系统，但是因为5G技术在欧美大部分地区受阻，推动汽车软件似乎也不太乐观，目前华为至少是暂时取消了部分计划，而与大众汽车合作则将成为一个新的突破口。

从目前的信息来看，大众汽车收购华为的事情确实存在，原因可能在于大众汽车的数字化进程太过缓慢，包括奥迪和其它欧洲车企的进度也不乐观，通过与有成熟技术的自动驾驶公司进行深度合作或直接收购，是最高效的方法。

前奥迪研发主管PeterMertens还在去年6月的一篇名为《终将血流成河——我们都睡着了》采访中表示，ID.3的1000万行代码中，没有一行来自大众工程师，同时还嘲讽大众2020年生产的汽车，仅相当于特斯拉2012年的水平。

此外，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 还在本周三表示，他预计汽车行业将在25年内看到自动驾驶普及，他们正在寻求新的合作伙伴关系，以提高其在软件方面的自给自足，并为旗下汽车提供品牌专属的语音助手等功能。

按照赫伯特·迪斯的说法，大众汽车想要的是一个属于自己的完整的技术团队，自己拥有绝对的话语权和主动权。

但是对于华为来说，在手机项目萎缩的情况下，汽车已经成为扩张市场、增大盈利的重点业务，卖掉整个部门实属下策，更倾向的可能是成立一家合资公司，大众汽车主要负责资金问题，而华为主要负责技术相关问题。

然而，尽管华为可能从始至终都不能接受自动驾驶部门被收购，但计划进军国际自动驾驶市场的华为，可能也不想直接得罪在全球市场占据庞大市场份额的大众汽车，报出天价收购预期，将该谈判陷入僵持状态，也许是相对更理想的选择。

目前，华为正在对汽车业务倾尽心血，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在去年4月的新品发布上表示，华为要持续加大对汽车行业的投入，2021年在研发上的投资将达到10亿美元，研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。

同时，华为与赛力斯合作推出的AITO品牌，也计划在2022年将挑战30万辆的销售目标，这一目标将依靠已经上市的问界M5，以及还未亮相的全新中大型SUV达成。

事实上，这也不是大众汽车与华为首次洽谈合作。去年7月，华为曾与大众汽车的一家供应商达成了许可协议，涉及华为4G标准基本专利（SEPs）可。华为表示，在大众汽车与华为签署了许可协议后，该公司的无线技术将被用在3000万辆大众汽车上。

参考链接：
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/volkswagen-und-huawei-verhandeln-milliardendeal-in-china-a-2852b306-82ca-42e0-aa83-0e1be7f04039
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-talks-with-huawei-autonomous-driving-unit-manager-magazin-2022-02-17/

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