近日，在海外社交平台上，一位外媒记者提出质疑：「为什么所有中国报道都说小马智行是『自愿暂定』无人测试？」
而他的疑问并非个例，还有一些媒体人也发现了该问题。他们指出，部分媒体将「被暂停」称为「主动暂停」。
的确，近日有多家国内媒体报道称「小马智行主动暂停加州全无人自动驾驶」，并对此展开积极评论。起因是小马智行无人车于10月28日在加州发生一起单车事故。
（来自一位外媒记者的Twitter截图）
这些国内媒体表示，小马智行回应称是「10.28当日主动报告并暂停无人驾驶测试」，并对此评论称「自动驾驶新阶段破立之间，小马智行以退为进」、「这展现的是自身态度，赢得了更多业内玩家的认同」……甚至有的媒体就此事撰写长文细数其他自动驾驶公司的过往事故，并大赞小马智行的技术水准及其对安全的「敬畏之心」。
「公共乘车仍然是加州交管局的首要任务，该部门的自动驾驶汽车法规提供了一个框架，以促进这项技术在加州公共道路上的安全测试和部署。」加州交管局还在声明中提到。「当公共安全存在不合理的风险时，加州交管局可以立即暂停或撤销许可证。」
（事故发生地与路标）
至于这场事故，小马智行在向加州交管局提交的事故报告中描述为：「10月28日上午10时50分，小马智行基于现代汽车电动车Kona打造的无人车在总部所在地湾区Fremont上路测试时，在十字路口完成右转之后，迅速向左变道，以便进行左转。但小马无人车在完成变道之后，却驶上了道路中间隔离带，撞到了隔离带上一个很小的路标，导致车头中度受损（Moderate damage）。」
需要提及的是，小马智行提交报告也属于强制规定。今年6月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布新规，要求所有L2以上辅助驾驶和自动驾驶的厂商都必须在事故发生一天之内提供报告，并在10天之内对事故报告进行更新。
受此影响，小马智行停止全无人自动驾驶汽车测试。但加州交管局表示，注册在该牌照下的10辆现代汽车Kona无人车，仍可进行有安全员的自动驾驶测试。
加州交管局网站显示，目前其发放的自动驾驶测试牌照主要分为三类：
第一类为有人自动驾驶牌照（Testing with a Driver），安全员可以在紧急情况下接管车辆。
第二类为全无人自动驾驶测试牌照（Driverless Testing），无人车可以在主驾驶位没有安全员的情况下上路测试，小马智行属于该类牌照。
