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于雷作者

MG ONE:燃油车的智能化「反攻」

作者/于雷

尽管很多人认为电动汽车是智能化的最佳载体,但上汽MG仍没有放弃实现燃油车的智能化。

在外界眼中,传统品牌多多少少会有些守旧派的成分,似乎总对它们辉煌时代的一些产物情有独钟。为了摆脱这种印象,许多传统车企纷纷向科技企业转型,为自己加上一些极客标签。
不过,上汽MG在大力推行智能化的同时,却也没有想要撇清自己与守旧派的关系,反而打造了一个以传统三大件为基础的SIGMA架构,力求打破机械与智能无法共存的刻板观念,实现科技平权。
基于高精地图的MG PILOT 3.0
MG PILOT 3.0是MG新一代导航辅助驾驶系统,可以基于高精地图实现更多场景的辅助驾驶,如自动进入匝道、自动驶离匝道、智能超车、语音/拨转向灯变道、匝道灯光提醒等。
从功能来看,MG PILOT 3.0和造车新势力最出色的小鹏NGP相比也相差不大,应用场景比主流L2+更强,在能够使用高精地图的城市快速路或高速路等封闭道路,可以由系统控制车辆驾驶。
MG PILOT 3.0全车共26个传感器,包括4个近距摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,长距摄像头数量并未明确,没有激光雷达和4D毫米波雷达,这毕竟是量产方案。
从MG公布的信息来看,感知硬件应该是博世最新一代全家桶。
前向长距摄像头是博世第三代多功能/立体摄像头,采用单目感知方案,有200万像素,正负50度视场角,同时还应用了3项新技术:纹理识别、密集光流法和CNN卷积神经网络算法。
这3个技术正是这款摄像头的核心:纹理识别可以做到无车道线道路的识别;密集光流法可以感知人蹲下来或小球在路上滚动等以前不能识别的逐步变化;CNN卷积神经网络算法能明确区分道路、车道线、房屋、草木和天空等不同目标。
高精地图来自四维图新,根据去年公布的信息来看,已完成全国范围超过32万公里高速公路、超过5000公里复杂城市道路的高精地图采集,在国内处于领先位置。
MG PILOT 3.0的主要应用场景是封闭道路,MG称四维图新高精地图已实现了高速和高架桥全域覆盖,未来将按照法规逐步开放。MG PILOT 3.0的领航辅助功能需要基于高精地图实现,开放速度将决定其功能能否处于完整状态。
SIGMA架构的千兆以太网,也对MG PILOT 3.0的实现起到了关键作用。ADAS系统的出现,已经给汽车原有的传输网络施加了巨大压力。宝马此前称iX有90%以上数据都来自ADAS,千兆以太网对高阶智能驾驶来说必不可少。
可识别非标车位的无人智能泊车
MG ONE提供了无人智能泊车系统,用户在手机APP确定所选车位后,系统可以控制车辆完成自主泊车。这项功能依靠的感知硬件也是来自博世的4个近程摄像头和12个毫米波雷达,也和博世此前公布代客泊车功能所采用感知方案一致。
根据MG在现场描述的功能来看,该系统似乎是针对感知范围内车位的识别泊入,而非AVP自动代客泊车。使用时,MG APP能够看到系统识别到的车位,泊车前可以提前下车,让车辆自动泊入选定车位,同时也支持从车位自动驶出。
MG表示这项功能可以支持29种车位的识别和自动泊车,除标准垂直、斜向、侧方车位外,还能识别到围绕弯道弧线散射布置的侧向车位、垂直车位这类非标布局,以及被隔壁车位车辆侵占空间的极狭窄异常车位等。
同时,MG还表示车位可停宽度超过车宽35mm即可被系统识别泊入,同时在开发车头泊入的技术。
车机应用7nm制程芯片

MG ONE采用了斑马智行首款异构融合式车机系统——洛神OS,但这套系统的还未详细介绍,目前仅所知部分功能:支持手势、触控、语音、视觉操作;主界面采用便于识别的卡片式UI设计,并支持长按移动叠加卡片的整理操作;可以利用双指左右滑动的手势操作,调节空调温度及风量。

MG车机搭载的高通8155芯片是最大亮点之一,其消费版是高通2019年旗舰骁龙855。高通8155是首款采用7nm制程工艺的车规级芯片,CPU从4大核4小核改为1超大核3大核4小核,整体性能相比老款820A提升3倍,平台运算速度达360万次/秒,功耗低1/4,用于机器学习的NPU算力可达8TOPS。
除此以外, 8155芯片还支持WiFi6、蓝牙5.0等新一代联网技术,WIFI模块从810A的外挂改为芯片内置,体积更小、发热更低,同时最大带宽提升3倍,这意味着OTA更稳定更快。蓝牙5.0相比蓝牙4.1的传输速度翻倍,有效传输距离提升至4倍,数据传输量提升至8倍,功耗还要更低。
MG ONE的语音识别系统采用了由达摩引擎驱动的AI语义,接入了阿里智能家庭设备的语义库,这将大幅提升系统的机器学习速度,官方称7天就可以提升一次。而且,座椅头枕附近还提供两个隐藏扬声器,可以提升音响效果,以及单独播放语音指令或有隐私的语音。
数字钥匙的人性化进步
MG ONE还配备了由华为提供技术的无感数字车钥匙,该功能可以通过手机蓝牙感应,靠近自动解锁,离车自动上锁,MG介绍这个范围是5米左右,5个车门均可以识别,能够做到全程无感操作。这款钥匙还可以通过生成、储存、使用的多维防护,达到金融级安全标准,也可通过MG APP按需分享给其它用户。

为MG ONE这样一款亲民定位的紧凑型SUV,提供正面抗衡造车新势力旗舰车型的智能配置,这多多少少给人一种「乌托邦」式的感觉。这款车就像是MG「奋起一搏」的筹码,要在年轻化市场开出一盘新赌局,并在智能化大潮中为燃油车赢取应有的价值。

产业自动驾驶技术
相关数据
激光雷达技术

自动驾驶车辆传感器的一种,采用激光扫描和测距来建立车辆周围环境的详细三维模型。Lidar 图像具有高度准确性,这使得它可以与摄像头、超声波探测器和雷达等常规传感器相提并论。然而激光传感器面临体积过大的问题,同时,它的机械结构非常复杂。

感知技术

知觉或感知是外界刺激作用于感官时,脑对外界的整体的看法和理解,为我们对外界的感官信息进行组织和解释。在认知科学中,也可看作一组程序,包括获取信息、理解信息、筛选信息、组织信息。与感觉不同,知觉反映的是由对象的各样属性及关系构成的整体。

博世机构

博世是德国的工业企业之一,从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。1886年25岁的罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时,就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过 23 万,遍布 50 多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。2018年7月19日,《财富》世界500强排行榜发布,博世集团位列75位。在2018世界品牌500强排行榜中,博世排名第131位。

http://www.bosch.com/
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