据彭博社报道，苹果任命Kevin Lynch领导自动驾驶部门，负责监督泰坦计划。Kevin Lynch今年早些时候加入该部门，现在负责整个部门的发展。
本次任命领导自动驾驶部门的Kevin Lynch，在苹果的主要履历是负责智能手表和健康软件工作。尽管之前已开始接管了一些汽车项目的软件工作，但由于他并非来自汽车行业，已引发了一些公司内部的质疑。
这也被外媒视为苹果汽车项目的一个信号，表明其未来可能会专注于自动驾驶汽车在道路上行驶所需的底层软件。
负责苹果汽车项目后，Lynch将仍向苹果首席运营官杰夫·威廉姆斯(Jeff Williams)汇报工作，而不是向此前监督苹果汽车项目的人工智能负责人约翰·詹安德里亚(John Giannandrea)。
这项任命显然与本周二Doug Field的突然离职相关，他在 2018 年加入苹果公司负责汽车项目，该项目被视为这家科技巨头面向未来最大的赌注之一。这次离职之后，Doug Field将加入福特，成为该公司的首席先进技术官，负责福特汽车控制、企业连接、功能、整合和验证、架构和平台、驾驶辅助技术和数字工程工具。
Doug Field曾有多段在苹果公司的工作经历，2013年离开苹果加入特拉斯成为任职汽车工程师，负责Model 3开发。2018年又从特斯拉回归苹果，成为汽车业务的实际负责人。
Doug Field的退出让人们对于苹果在汽车领域的竞争力产生了怀疑。值得注意的是，这只是该部门高管变动的一部分，Doug Field是领导苹果汽车项目七年历史中第四位退出的高管。
与大多数企业不同，苹果公司一向对自己的汽车业务守口如瓶，规划基本仅能依靠内部人员的透露看得冰山一角，泰坦计划和整车项目推进到什么程度，一直不得而知。
最初消息是苹果要开发一款自动驾驶汽车，雇佣了数百名硬件工程师，到2016年又有报道称苹果放弃了整车计划，将他们迅速撤裁，仅保留一些做零部件工作或其它业务，苹果汽车项目专注于自动驾驶软件。
到目前为止，苹果汽车项目已经历了多次重组，内部关于是「制造整车」还是「做自动驾驶系统供应商」的争论一度使其几经搁浅。业内人士从Doug Field在苹果所做的工作推测，苹果在此期间又重新调整了业务计划，不再只专注于自动驾驶汽车软件的开发，而是要重新开始设计汽车。
但事实上，苹果此时的汽车团队已严重失衡。从今年早期的消息来看，当时大约有几十个前特斯拉硬件工程师和自动驾驶工程师，以及数百名苹果工程师，他们大多数负责研发自动驾驶系统，而非整车开发。
