路特斯被吉利收购4年之后，再次亮相就迎来了一次前所未有的「变身」——8月31日，路特斯科技全球总部正式在武汉成立。接下来，路特斯将以5年3款纯电智能汽车的速度，以及「赛道级智能驾驶」技术布局，全面向电动化、智能化转型。
同时，路特斯科技宣布已获蔚来资本投资，李斌在发布会上表示，路特斯科技计划推出的多款车型，将填补超高端纯电智能汽车市场的空白。
在活动现场，路特斯公布了全新电动产品规划，表示在5年时间内推出3款纯电智能产品：
2022年推出一款内部代号为Type132的E级纯电智能SUV；
2023年推出一款内部代号为Type133的E级纯电智能四门轿跑；
2025年推出一款内部代号为Type134的纯电智能新物种。
上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。
结合路特斯现有的四大生产架构布局，这三款全新车型或将基于EPA边缘进化架构打造。该架构针对路特斯旗下的超高端智能纯电汽车开发,轴距覆盖2889-3150mm，可支持C+级、D级、E级以及更高级别车型的开发制造，与三款新车描述中的定位相符。
另外，路特斯还曾在今年4月召开的战略发布会上表示，该公司电动跑车架构上将与Alpine公司展开深度合作，打造带有路特斯基因的中置电机纯电跑车。本次发布的内部代号为Type133的E级纯电智能四门轿跑，或为采用该套技术方案的车型。
技术方面，EPA架构采用800V三电系统，可搭载85-125kWh电池组，续航里程达到680km。该架构还支持接近1000马力的电驱系统及两挡减速器，可在3秒内完成百公里加速，并配有赛道级智能驾驶系统。
据路特斯表示，680km续航是平衡动力需求后的成绩，可保证在接近1000马力的输出下，也能达到这个续航水平。
相比长续航，路特斯更倾向于通过快充技术解决里程焦虑，在800V架构的支持下，先期可在15分钟内补充400km续航，后期这一时间将缩短至5分钟。该架构还可向下兼容400V充电。
赛道级智能驾驶
本次活动上，路特斯还表示在日常城市道路以外，该技术还将进行真实赛道场景的开发。对标顶级车手，考验彼此面对各种意外状况的反应，还可通过软硬件性能主动冗余，兼顾性能和安全两大指标。
根据此前消息，路特斯的智能驾驶系统将采用「激光雷达+超高清摄像头+4D毫米波雷达」的混合感知方案，可以达到L4级自动驾驶能力。
该项目在活动当天（8月31日）正式动工，接下来将分期完成建设。其工厂计划于2021年内建成投产，具备年产能15万辆整车生产能力，采用了全工序3D数字孪生技术的工厂，这也有助于路特斯科技「千人千车」的个性化定制规划。
其中，一期预计2024年交付使用，主要建设路特斯科技全球运营管理总部，负责路特斯智能纯电动车型的供应链管理、全球营销以及中国境内的研发设计等。
