继创维、美的等家电厂商宣布进入汽车领域之后，海尔又耐不住寂寞了。据报道，5月31日下午，家电巨头海尔与吉利集团接洽进行深入合作，双方将在车联网与智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面实现合作。之后，吉利集团与吉利控股共同投资的极氪汽车也将在海尔门店进行销售。
早在3月，海尔就曾与上汽集团签署战略合作协议，双方将在智能制造转型、智能汽车研发与应用、车家互联、新能源和智能化车辆应用推广等领域深度合作。但是双方究竟可提供什么解决方案，还未有具体信息透露。
随后在4月10日，海尔集团与奇瑞控股集团签署战略合作框架协议，在汽车工业互联网、供应链以及采购数字化等领域进行合作。业内猜测，海尔与车企之间的合作应主要以智慧家居、AIoT为主。
与美的相同的是，海尔也没有选择整车制造作为进入汽车行业的敲门砖。从这次海尔与吉利的合作内容可以看出，海尔还是不打算亲自造车，其重点还是在智能化、生态互联以及销售渠道，这不禁会令人联想到华为与塞力斯在销售渠道层面的合作。
上海车展时，华为消费者业务CEO余承东表示，赛力斯SF5将在华为门店进行销售，而依靠这一优势，赛力斯目前的订单已经超过一万台，最长需要排队三个月才能交付。
业内分析人员对此表示：「海尔在其门店展示销售极氪001,有利于极氪品牌的推广和产品的销售。目前，海尔线下体验店已达300多家，未来还将继续增加线下店数量，而这也正是吉利所看中的。」
对于吉利来说，与海尔合作可以扩大自身的销售渠道，在自身相对薄弱的车机互联方面取得进展。而对于海尔来说，认清自身定位与优势，能够降低其进入汽车行业的前期投入。
不过，作为国内最早提供智慧家庭解决方案的海尔来说，科技标签还需进一步深化。和小米的年轻态、华为的技术派、创维的既有资产、美的的专项硬件技术相比，海尔还需找到自己除了「销量全球第一阵营」之外的亮点标签，才能在营销渠道和软件服务上拥有更高的吸引力。
在Redmi Note 10的发布会上，小米集团合伙人、高级副总裁卢伟冰曾表示未来小米将开设一万家线下店，方便用户购买包括电动汽车在内的小米产品。或许在未来，倾向轻资产化的车企都将不会再自己建立销售门店，而是选择与其他企业合作，实现双方共赢。
