尽管周鸿祎表示选择与哪吒汽车合作是因为「选择空间太小」，但若按照他「要造老百姓买得起的智能车」这一思路，选择哪吒还是合适的。哪吒汽车的市场下沉玩法和定位，一直为其打着平民化的标签，同时也在品牌策略上更加年轻化。这种策略为哪吒奠定了一定群众基础，2020年12月，哪吒共交付了3015辆车，2020年全年销量为15091辆，同比增长51%。「销量过万」，正是周鸿祎所考量的标准和门槛。
今日下午（5月11日），360集团针对智能汽车战略召开媒体沟通会，周鸿祎正式回应造车传闻，确认了360领投哪吒汽车D轮投资，并成为后者的第二大股东。他认为目前留存的造车新势力第一梯队只有6家。「蔚来、小鹏、理想都上市了，所以我可以选择的空间就很小。」
可同时，周鸿祎也认为，「现在造车的互联网企业不是太多，而是太少了。」他认为，只有更多的中国互联网企业入场，才有可能使中国成为汽车规则的制定者，「因此，我才有了冲动来进入汽车行业，因为我不愿意在这个改变中国的巨大机会的时候，只能袖手旁观。」
周鸿祎强调，360与哪吒汽车是合作关系，「经过手机的失败之后，我们不能自己造车。」他指出360将把哪吒汽车作为样板，把汽车的安全技术一视同仁地出输出给其它车企。
在3月两会的委员通道采访直播中，周鸿祎就曾表达过网络安全是数据安全的底座，网络安全就是国家安全这样的观点。在今天的沟通会中他也指出，智能汽车将会是我们生活中最大的智能终端，是最大的互联网接口，未来的智能汽车都需要联网，这就存在网络安全隐患。
不过，除了在技术方面的合作，周鸿祎对于哪吒汽车还提出了一些细节要求，颇有些「新官上任」的意味：首先，他认为现在哪吒汽车的LOGO形象「太凶了」，要将其形象改成「一只手拿手机，一只手拿车钥匙的」；另外，对于车产品价位区间，周鸿祎也做出了明确的要求：「我们不会去做豪华车，而是希望用科技的力量，做老百姓能担负得起的智能汽车，同时在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。」他表示，要将车价拉低至10万元左右，而且目前，哪吒已经将部分车型的价格降至10万元以内。周鸿祎甚至还提出，要把「我命由我不由天」这句话印到车上，可见作为新股东，不管是对于技术，合作模式，还是市场策略乃至造型审美，他都要提出新的调整规划。
