在这场「朋克」的派对上，上世纪 80 年代的科幻战车驶向现实舞台，坚韧无比的丑帅车身，防弹却可以被砸坏的车窗，官配全地形沙滩电动摩托让人欲罢不能。

撰文 | 四月

「钢铁侠」马斯克的脚步从不停歇，万众期待的特斯拉首款「电动皮卡」Cybertruck 如约而至。

不知道是我们对皮卡的认知不够，还是马斯克对皮卡有什么误解。总之，Cybertruck 将打破你对于「皮卡」的认知。

根据百度百科的解释，皮卡 (PICK－UP)，又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

福特 F-150，美国最畅销的皮卡，此前曾有传闻，特斯拉的皮卡与它相似

但马斯克带来的这辆皮卡满身的科幻片色彩，并且还是 80 年代的那种，透露着浓郁的「手工耿焊」风格。「朋克」、「坚韧」、「强硬」、「壮汉」以及「翻车」是这场发布会的关键词。

按照马斯克的说法是，「卡车一百年已经没有变样了，所以我们需要一些新东西……另外，我们还需要可持续的能源。」

于是……

美国西部时间 11 月 21 日晚上八点，洛杉矶车展首日，在加利福尼亚州霍桑市特斯拉设计中心，身穿黑色夹克的马斯克以「硬汉」形象现身，以配合「更像是民间装甲车」的皮卡发布会，一上场便获得了热烈欢呼，随后全身包裹着银色冷轧钢钢板的 Cybertruck 现身。

Cybertruck 的设计灵感来自于 1982 年的美国著名的科幻电影《银翼杀手》，马斯克称之为「Cybertruck」，中国网友将其译为「赛博朋克」。

Cybertruck 是一辆六座车，车长 231.7 英寸，宽度 79.8 英寸，高度 75 英寸。折算成米之后，特斯拉电动皮卡的车身长为 5.88 米，宽约 2.03 米，高约 1.93 米。

它的外型设计棱角分明，手工乡村耿直设计风，作为八十年代大片银翼杀手里面主角的座驾，倒也是十分贴切。

三十年后，这款车走进现实，售价 3.99 万美元起，最高配版本 0-60 英里/小时加速 2.9s，最高续航 500 英里。

Cybertruck 提供三种版本，分别是单电机、双电机、三电机三个版本。

• 单电机，续航 250 英里+，0-60 英里/时加速 6.5s，3.99 万美元；
• 双电机，续航 300 英里+，0-60 英里/时加速 4.5s，4.99 万美元；
• 三电机，续航 500 英里+，0-60 英里/时加速 2.9s，6.99 万美元起。

最便宜的版本是单电机和后轮驱动型号，牵引能力为 7,500 磅，航程超过 250 英里。

中端版本配置有双电机全轮驱动，牵引能力超过 10,000 磅，一次充电即可行驶 300 英里以上。

高阶版将配备三台电动机和全轮驱动，牵引能力为 14,000 磅，电池续航力超过 500 英里。该版本被称为「三电机」。

发布会同期，马斯克的微博表示，「特斯拉 Cybertruck（加压版）将成为登陆火星的官方卡车」。

从外形就能看出 Cybertruck 强硬和坚韧的特性，马斯克也尤其强调，但在现场演示中却不料出现了「翻车」的小插曲。

马斯克信心满满地邀来壮汉上台，现场直接上铁锤，重击一般卡车的车门，立即出现了明显的凹陷。同样的力度，在 Cybertruck 身上却丝毫未损，「非常结实的一辆卡车」，马斯克说道，不会出现丝毫划痕和破损。

除了强硬的车身，还有防弹的钢化玻璃车窗。

依旧是举起大铁锤的操作，当铁锤向车窗砸去的那一刻起，由铁锤中心向四周蔓延的蜘蛛网式的裂痕随即散开，「起码没砸穿」，马斯克尴尬而不失礼貌地微笑。

第一排车窗玩砸了，这还不算完，马斯克不死心，让壮汉向第二排车窗锤去，悲剧再次上演。「我们之前做过各种测试，但不知道这次为什么破了。」马斯克说道。

于是整场发布会的后半场里，在马斯克身后的 Cybertruck 皮卡新车就这样以两大凿痕的画面定格在那里。而马斯克仍然气定神闲地 Hold 住了全场，真是佩服其心态。

马斯克还谈到了 Cybertruck 的加速性能，现场的演示视频里，Cybertruck 击败了保时捷 911。

马斯克说，「三电机」版本可以在 2.9 秒内从每小时 0 英里行驶到 60 英里。单电动机后轮是最慢的，其 0 至 60 mph 的加速小于 6.5 秒。

发布会尾声，马斯克还献上了一枚彩蛋。

为了现场演示 Cybertruck 的另一大亮点，动态空气悬架，还顺带捎来了特斯拉的另一款新品，ATV（All Terrain Vehicle），也称沙滩车，全地形摩托车。

所谓动态空气悬架，即车身可以根据地面地形自适应的调节底盘和重心高度，比如在高速上重心可以非常低。

ATV 是专为卡车设计的，该车能够驾驶到 Cybertruck 的后车厢并进行充电。

目前尚不清楚 ATV 是否将成为量产车，现场马斯克也未介绍其具体性能，从外观上看，它与普通汽油动力全地形车非常相似。从现场演示里，我们能够看到，动力通过链条驱动器传递到车轮，车身面板延伸到每个车轮上。

1 酝酿七年

看似疯狂的皮卡，背后实则是马斯克七年的酝酿。

马斯克花了七年的大部分时间来思考特斯拉皮卡车的想法。他在 2012 年发推文说，他「希望制造出具有「疯狂扭矩」和「动态空气悬架」的特斯拉超级卡车。

到 2013 年，他在采访中透露，该公司实际上正在计划制造一辆。皮卡甚至在他于 2016 年发布的特斯拉第二个「总体规划」中也得到了体现。

一晃过去好多年。去年 12 月，马斯克重申了这个想法，称特斯拉可能会在 2019 年推出原型车。

马斯克在推特上提到了在 2017 年 4 月生产皮卡车的愿望，这是在第一款 Model 3 轿车交付给客户之前，随后马斯克便进入了量产黑暗期。

今天的活动现场，马斯克表示，Cybertruck 当下便能在官网预定，支付 100 美元的押金。或将能够在 2021 年下半年接近量产时完成配置。TriMotor AWD 的生产有望在 2022 年下半年开始。

2 切入底特律腹地

尽管这辆皮卡车看起来有些「非主流」，但对于特斯拉的业务而言，这也可能是一个巨大的机会。在美国，皮卡销售不仅在增长，而且卡车的平均销售价格高，利润率高。

如果特斯拉达成量产的目标，它将在通用汽车和 Rivian 之后将其电动卡车推向市场，开始交付他们的产品。

预计 Rivian 将于 2020 年下半年开始生产其电动 R1T 皮卡车。通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）周四在一次投资者会议上表示，该汽车制造商计划在 2021 年将电动皮卡车推向市场。

目前尚不清楚电动皮卡车将有多少需求。但是，对汽油和柴油卡车的需求正在增长。根据埃德蒙兹的数据，截至 10 月，大型卡车占新车销量的 14.4％，而 2015 年为 12.6％。截至 10 月，中型卡车占新车销量的 3.7％，而 2014 年为 1.5％。

汽车制造商热衷于实现这一增长，因为卡车和越野车的利润率往往高于轿车。如果汽车制造商可以降低成本，那么这些利润可能会继续增加。

特斯拉发布首款皮卡后，预示着其将以硅谷汽车制造商的身份攻入底特律汽车制造商腹地。

特斯拉更多地转向卡车和 SUV，这同时也是底特律汽车制造商的主要利润来源。皮卡目前是美国销售最火爆的车型之一。

此前，福特 F150 长期占据美国销量第一的位置，从中可见皮卡在美国家庭的中坚地位。

皮卡某种意义上在美国等同于微面在国内的定位，可家用可商用，拉东西载人都方便，烂路随便跑跑，标准的可甜可咸。可惜在中国，皮卡是一个尴尬的存在，限行太多，跟 F150 一样只能是爱好者的私藏。