2010年，刚刚迈过30岁的刘欣结束了一段长达4年的创业历程，他打算给自己一个gap year来思考。“那时我感到自己变成了一个卢德主义者。”他说。
卢德主义是一种盲目反对新技术的思潮。这本应是一个与刘欣完全背道而驰的词汇。这位非典型Geek留着艺术家的发型，会弹吉他、喜欢漫画、热爱钻研不同国家和民族的人文地理，但成长历程相当正统而“硬核”：出生于铁路通信工程师之家，小时候的玩具是电路板和二极管，拆过一切能拆的家用电器，从五年级开始接触编程，高中时就写过简易的AI聊天软件，开源系统就是他探究代码的游乐场。
毕业后，刘欣的事业也与技术密不可分，他对LBS情有独钟，十几年如一日地走在行业的最前沿，并一再取得傲人的成果：在第一家公司，他带着同事开发出了国内第一个基于浏览器的矢量地图引擎，这种技术直到今天还被手机地图广泛运用；2006年年底，他创业做的“地图客”，开创性地在博客中植入位置签到信息，facebook直到2010年8月才推出类似功能，推特还要更晚。他也因此被圈内朋友戏称为位置签到的“鼻祖”。
“但那时我感到，科技似乎并没有把人们的生活变得更好。”
“用一个新的操作系统去定义汽车”
2014年，刘欣加入了AliOS，开始参与阿里与上汽合作的互联网汽车研发，他在LBS领域的专长有了新的用武之地。这一次，他和团队要开发的，是一款汽车的智能操作系统，要让车跑到互联网上。
汽车被认为是继PC和手机之后的新一代智能终端。“如果说Windows和Mac OS系统定义了个人电脑，iOS和安卓定义了手机，那么我们要做的，就是用一个新的系统去定义汽车。”
刘欣很快发现了这件事的复杂和艰难之处：正如不能直接把Windows装到手机上一样，把已有的操作系统直接装到汽车上也是行不通的。开车时的应用场景，和面对电脑或拿着手机时截然不同。更关键的是，开发一个操作系统和开发一款垂直领域的互联网产品，难度不可同日而语，操作系统需要成为基础设施，通过提供数据和运算能力，让其他生态伙伴能够快速聚焦自己真正想做的服务和内容。
挑战巨大、压力巨大，但幸运的是在他们夜以继日开发新系统的同时，已经有一辆车在等着他们。那就是后来成为国内互联网汽车标杆的上汽荣威RX5，搭载基于AliOS的斑马系统。
“一开始做了一个系统，就马上有一辆车等着你把系统装进来。这是只有阿里这样的平台才能提供的机会。”三丰（姜鹏，阿里巴巴合伙人）当时对刘欣说的这句话，他至今记忆犹新。
2016年7月6日，荣威RX5正式发布，那是刘欣最有成就感的时刻，但那之前的两个月则相当“不堪回首”。当时RX5面临融合定位方面的重大难题。所谓融合定位，就是综合GPS、Wifi、基站、惯导系统及地图等多个来源的信息，来精准确定车辆的位置。一般地图和导航系统的精度无法达到RX5的要求，在例如重庆这样“多层”的城市，精准定位尤其困难。
为了解决这个难题，一个跨部门的团队迅速成立。来自高德、千寻、斑马等各个团队的人马汇集在一起。阿里巴巴技术委员会主席王坚博士让他们立下军令状：“两个月之内搞不定，就没有后续了。”
一个多月的攻坚战，刘欣所在的团队打造出了现在RX5使用的“双盲定位”技术，让RX5可以在没有网络信号和GPS信号的情况下依然保持精准定位。
“车会越来越懂你，人机交互会越来越自然”
荣威RX5的如期发布只是这个操作系统——AliOS在车上走出的第一步。现在AliOS已经通过斑马集成到70万辆互联网汽车中。
刘欣对于这个系统的设想是要“让车更好地理解人，也更好地理解环境”，只有这样，“车才会越来越懂你，你跟车的交互才会越来越符合直觉。人与机器的交互，一定是越符合人的直觉越好。”
人与机器曾经如何交互？刘欣清楚地记得3岁时第一次见到计算机的情形。那时的计算机没有屏幕，只有巨大的机箱。一位操作员姐姐让这个庞然大物打出他的名字——用键盘输入命令，然后机器吐出一张打孔纸带，上面的孔就代表“刘欣”两个字。
此后二三十年之中，人与机器交互的方式几经变迁，如今大家早已习惯于动动手指点击屏幕，但这种方式仍是人在使用机器的语言，而真正符合直觉的交互方式，一定是属于人的方式。
AliOS所追求的就是在车内实现自然的多模态交互。有了它，开车的人不必再依赖触摸屏，说一句话、做一个手势，车就能理解你的需求。同时，通过各类传感器，车也能“看懂”和“听懂”环境，而且感知范围比人类更大。假如一条道路发生拥堵，车在几个街区之外就能有所感知，并提前规划线路。
自然交互的实现需要攻克技术上的多重难关。车要理解人，不仅要听懂人说话，还要能识别人的语气、表情、手势，这背后是海量的数据和学习算法的训练，还需要强大的运算能力。
为此而作出的努力让刘欣觉得充实，AliOS让他觉得距离自己的梦想近了一步： “早晚一小时的通勤时间或许很难压缩，但足够智能的车会最大程度地减少你的焦虑。”
8年前他对技术的迷茫业已消散。“我们的愿望很简单，happy and healthy。”刘欣说。他也曾想过去当漫画家或者音乐制作人，但如今他仍然奋斗在技术的第一线，并且乐此不疲。他坚信技术发展之下“大出行”的未来图景一定会实现：“从北京到上海，我可以在网上叫一辆车到家门口来接我，车内环境舒适，一路上我可以看电影、听歌或者工作。”
实现这个图景并不容易，一款操作系统的诞生和打磨，需要打通商业、产品、技术，架构……链条极长。而降低它的成本，让它变成每一个人都可以享受的服务，更是巨大的挑战。
“只有在阿里才有这个挑战，也只有在阿里才有这个机会。”刘欣说，“AliOS在世界范围内集齐那么多技术人才，共同来做这件事，这是一个奇迹。”
