容大智造进军无人驾驶领域,发布无人驾驶底盘「菜豆」

容大智造希望深度投入到城市智能物流化的大时代中。容大云平台和「菜豆」是公司在智能化方面的开端,未来,容大智造将在「硬件、软件、芯片、云技术」全面布局,以满足用户多样化的需求。


2018 年 6 月 26 日(北京),容大智造最新款电动智能网联物流车「迈图 Metro II」在五棵松 M 空间创新上市,官方指导价 6.9 万——8.9 万元,兼具极佳的性价比和强悍的商用实力,成为 8 立方米货厢空间这一全新蓝海市场的唯一主角。与迈图 Metro II 一同发布的,还包括了容大智造无人驾驶智能物流车底盘系统——「菜豆」。

包括 150 余家媒体记者的共计 400 余位各界嘉宾出席了本次发布会。本次发布会堪称一场新能源科技界的盛会,包括前特斯拉 Tesla 首席科学家、现 Hyperloop One 首席工程师 Rob Ferber 先生等多位业界的顶级人士均莅临现场。

恒源电动汽车集团创始人、容大智造 CEO 王祖光先生表示:「容大智造 CENNTRO 致力于以技术为核心驱动力,对全产业链深度布局,以打造出更适合城市配送的智能化电动物流车。」

全产品矩阵初现,容大智造展现核心技术优势

容大智造专注于打造数据化、网络化、智能化的电动智能网联商用车,成为城市智能物流的变革者。容大智造不仅在智能电动商用车研发方面全球领先,而且其核心平台「容大智造」,更是将供应链、制造链、销售链、服务链和支付链整合到了一起,打造出开放性的供应链合作平台,极大提升造车产业链的效率。

本次发布会亮相的迈图 Metro II,就是容大智造平台集合顶级技术孵化出的最新车型。在此之前,容大智造已推出了 Metro I、街访、倒三轮 E3 等多款电动智能物流车,满足了城市最后 1~10 公里物流的不同需求。

容大智造如此完善的产品矩阵,有着共同的技术优势:采用轻量化设计,开发电动车专属底盘,从原生结构上降低车身负担、提高行驶效率;采用高强度新型工程塑料材料,安全、耐久、刚性倍增且重量减半;摒弃了「冲压、焊接、涂装、总装」等四大传统工艺,实行去中心化的新生产工艺;通过 CIB 数字总线系统及中央处理芯片,实现全车各零件的通讯数字化(未来亦有 AI 芯片的发布计划),让行车更安全、维护成本显著降低;最重要的,容大智造以智能终端将车辆联结,实现人、车、货多维度监控,向智能物流车联网前进了一大步。

新物种降临:迈图展现容大云平台,无人驾驶物流车底盘系统赋能行业

迈图 Metro II 集成了容大智造平台最顶尖的技术,尤其是在容大云平台的支持下,实现了领先的人、车、货物多维度联网。

容大云平台,是本次发布会的重点内容之一。容大云,可让物流生产一切过程中产生的大数据,可用于识别车辆的运行状态、建立终身数字档案,以实现智能化的车辆管理。在本次发布会上,容大智造 COO 陈雄健先生宣布「智能共联·数据共享」容大云计划正式启动,赋能于城市配送、分时租赁等相关行业,为其提供综合解决方案。可以说在云技术层面,Metro II 引领了市场的技术潮流。

而在产品层面,Metro II 开创了 8 立方米货厢这一全新蓝海市场,几乎是该领域用户的唯一选择。

迈图 Metro II 堪称「身躯娇小、能量强大」,其 8 立方米的载货容积,大有可为。迈图最大续航里程达 300km、快充仅需 2 小时充满,而且它有极强的模块化特点,可根据需求进行多种定制,因此综合实力十分突出。

与迈图 Metro II 一同亮相发布会的是容大智造无人驾驶数控智能物流车底盘系统——「菜豆」。作为该领域的「新物种」,该产品不是传统意义上的车辆底盘,而是可进行数控编程、让供应链开发者像使用苹果手机一样将不同应用进行整合的无人驾驶智能底盘系统。

「菜豆」无人驾驶智能物流车底盘可搭载各类传感器、雷达等设备,车身设有大功率电源接口。这些原生设计上的周密考虑都使其成为一个开放式的控制平台,便于无人驾驶公司进行低成本的二次开发。例如,打造出依托于「菜豆」平台的无人驾驶洒水车、物流车等。

对无人驾驶公司来说,使用「菜豆」数控智能物流底盘可进行简单直接的开发,无需花精力对硬件进行繁冗的调试,就能制造出符合各种应用场景的专用车辆来,并可大开脑洞、进行创新型的车辆开发。「菜豆」将于 9 月 1 日提供开发包;而容大智造第二款底盘系统「玲豆」将于 10 月 1 日提供开发包。

容大智造希望深度投入到城市智能物流化的大时代中。容大云平台和「菜豆」是公司在智能化方面的开端,未来,容大智造将在「硬件、软件、芯片、云技术」全面布局,以满足用户多样化的需求。

产业物流无人驾驶卡车
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