编译 | Nurhachu
来源 | Bloomberg
作者 | Dana Hull & Justin Sink
周四，特朗普在宣布更改对钢铁和铝的关税政策时，提到了马斯克在几小时前发布的推文。
推文指出，美国和中国在对进口汽车收取关税的政策上存在很大的差异。中国在进口美国汽车时，征收 25% 的进口税，而美国进口中国汽车时，仅征收 2.5%，其中相差了一个数量级。
「话虽然是马斯克说的，但这是事实，我们心知肚明。」特朗普说，「这一状况已经持续很多年，中国从未采取措施。我觉得是时候改变这一状况了。」
马斯克这股怨气并非无中生有，近日，为了减轻进口税对特斯拉销量的冲击，马斯克意欲在上海建厂生产汽车，以便避税。然而在所建工厂的产权结构上，马斯克与上海政府产生了分歧。
据知情人士透露，由于中国政府积极推动特斯拉与当地合作伙伴建立合资企业，而马斯克希望完全拥有工厂所有权，因此双方发生分歧，协议未能敲定。
「我其实是反对进口关税的。现在的政策差异让事情变得非常困难，就好像在穿着铅鞋参加奥运会比赛。」马斯克在 10 分钟后的另一个推文中说。
中国是全球最大的清洁能源汽车市场，据中国汽车制造商协会的数据，今年电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池驱动汽车的销量可能超过 100 万辆。马斯克想要占领，却因上海建厂一事止步不前。
中国法律规定，想要在中国建厂，海外汽车制造商必须与当地制造商建立合资企业，并且外国公司的持股比例不得超过 50%。这一政策可以追溯到上世纪 90 年代，当时，政府为了让刚刚起步的中国汽车行业向全球汽车巨头学习技术，制定了这一外资引入政策，大众汽车、通用汽车均是在当时进入中国。
国家发改委在 2016 年 6 月表示，中国正在考虑取消 50% 的股权上限，美国国会也对这一政策持不赞成态度。但该政策的支持者表示，这一保护政策有利于中国汽车制造商研制出世界领先的技术。
在几条推文轰炸过后，马斯克又发推直指特朗普：「我们已经向上届政府提出了这个问题，但丝毫没有得到解决。我只想得到一个公平的结果，理想的情况是中国的关税以及相关政策能够和美国同样温和。没别的了，希望这算得上是一个合理的请求。」
2017 年以来，中国的电动汽车市场规模增加了两倍
特朗普和马斯克其实是旧相识。马斯克曾在白宫的两个咨询委员会任职，直到今年 6 月，特朗普宣布美国将退出巴黎气候协定，马斯克才辞职。
此后二人关系一度降至冰点，但上个月 Space X 火箭成功发射后，特朗普在推特上向马斯克表示祝贺，似乎表示二位的关系已经有所缓和。
周四，也就是宣布修改关税政策的当天，特朗普再次赞扬了 Space X，他滔滔不绝地谈到 Space X 发射的猎鹰重型火箭是 45 年来世界上最强大的火箭。在火箭隆隆地飞向天空之后，两枚火箭助推器降落在佛罗里达海岸。
特朗普向记者表示：「我不知道你是否看到了最后一幕，火箭助推器回收之后，马斯克和它们站在一起。对我来说，这比看火箭升空更令人惊异，因为我以前从未见过这种情况，没人见过。他们在回收助推器，助推器没有翅膀，没有任何飞行装置，但是它们飞回来了，并且降落得很惊艳。」
在讨论钢铁和铝关税的新闻发布会上，特朗普以马斯克的中国汽车进口税推文为例，重申了他所谓的「互惠税收」计划。特朗普说:「如果中国向我们收取 25 % 的关税，或者印度向我们收取 75 % 的关税，那么美国将征收同样的费用。」
