马斯克一呼,特朗普一应,美国将对中国汽车增收进口税

编译 | Nurhachu

来源 | Bloomberg

作者 | Dana Hull & Justin Sink

周四,特朗普在宣布更改对钢铁和铝的关税政策时,提到了马斯克在几小时前发布的推文。

推文指出,美国和中国在对进口汽车收取关税的政策上存在很大的差异。中国在进口美国汽车时,征收 25% 的进口税,而美国进口中国汽车时,仅征收 2.5%,其中相差了一个数量级。

「话虽然是马斯克说的,但这是事实,我们心知肚明。」特朗普说,「这一状况已经持续很多年,中国从未采取措施。我觉得是时候改变这一状况了。」

马斯克这股怨气并非无中生有,近日,为了减轻进口税对特斯拉销量的冲击,马斯克意欲在上海建厂生产汽车,以便避税。然而在所建工厂的产权结构上,马斯克与上海政府产生了分歧。

据知情人士透露,由于中国政府积极推动特斯拉与当地合作伙伴建立合资企业,而马斯克希望完全拥有工厂所有权,因此双方发生分歧,协议未能敲定。

「我其实是反对进口关税的。现在的政策差异让事情变得非常困难,就好像在穿着铅鞋参加奥运会比赛。」马斯克在 10 分钟后的另一个推文中说。

中国是全球最大的清洁能源汽车市场,据中国汽车制造商协会的数据,今年电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池驱动汽车的销量可能超过 100 万辆。马斯克想要占领,却因上海建厂一事止步不前。

中国法律规定,想要在中国建厂,海外汽车制造商必须与当地制造商建立合资企业,并且外国公司的持股比例不得超过 50%。这一政策可以追溯到上世纪 90 年代,当时,政府为了让刚刚起步的中国汽车行业向全球汽车巨头学习技术,制定了这一外资引入政策,大众汽车、通用汽车均是在当时进入中国。

国家发改委在 2016 年 6 月表示,中国正在考虑取消 50% 的股权上限,美国国会也对这一政策持不赞成态度。但该政策的支持者表示,这一保护政策有利于中国汽车制造商研制出世界领先的技术。

在几条推文轰炸过后,马斯克又发推直指特朗普:「我们已经向上届政府提出了这个问题,但丝毫没有得到解决。我只想得到一个公平的结果,理想的情况是中国的关税以及相关政策能够和美国同样温和。没别的了,希望这算得上是一个合理的请求。」

2017 年以来,中国的电动汽车市场规模增加了两倍

特朗普和马斯克其实是旧相识。马斯克曾在白宫的两个咨询委员会任职,直到今年 6 月,特朗普宣布美国将退出巴黎气候协定,马斯克才辞职。

此后二人关系一度降至冰点,但上个月 Space X 火箭成功发射后,特朗普在推特上向马斯克表示祝贺,似乎表示二位的关系已经有所缓和。

周四,也就是宣布修改关税政策的当天,特朗普再次赞扬了 Space X,他滔滔不绝地谈到 Space X 发射的猎鹰重型火箭是 45 年来世界上最强大的火箭。在火箭隆隆地飞向天空之后,两枚火箭助推器降落在佛罗里达海岸。

特朗普向记者表示:「我不知道你是否看到了最后一幕,火箭助推器回收之后,马斯克和它们站在一起。对我来说,这比看火箭升空更令人惊异,因为我以前从未见过这种情况,没人见过。他们在回收助推器,助推器没有翅膀,没有任何飞行装置,但是它们飞回来了,并且降落得很惊艳。」

在讨论钢铁和铝关税的新闻发布会上,特朗普以马斯克的中国汽车进口税推文为例,重申了他所谓的「互惠税收」计划。特朗普说:「如果中国向我们收取 25 % 的关税,或者印度向我们收取 75 % 的关税,那么美国将征收同样的费用。」

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