2015年10月22日晚上7点整，特斯拉CEO Elon Musk与清华管理学院院长钱颖一走进伟伦楼一层报告厅。作为清华经管学院一年一度全球论坛的重要组成部分，邀请一位当红大咖进行对话是清华经管每年的惯例，去年坐在钱颖一面前的，是苹果CEO蒂姆·库克。
在此次与钱颖一对话之前，Musk之前在中国还进行过两次印象比较深刻的对话。第一次是首次访华时与央视名嘴陈伟鸿，第二次是在博鳌亚洲论坛上与李彦宏、比尔.盖茨，但这两次对话的含金量都颇有些低于预期，前者在央视的主导下“泛泛而谈”，后者也因时间和场合原因“浅尝辄止”。
因此，此次在清华大学、在众多莘莘学子前，与钱颖一的对话，被业内人士定义为Musk“最有可能爆料”的一次对话。那么，他们聊了些什么？
让思考回归本源
钱颖一：我们知道你一方面有经济学、商学、物理学等多种教育背景，一方面也曾和很多知名企业家一样有过辍学经历，先分享一下在大学中能够学到什么吧，以及你的大学如何影响你之后的职业生涯？
Musk：事实上，我当时并没有考虑好大学后具体要干什么，想学电脑，想学物理，也想去华尔街，实际上我陆续学了商业、数学、工程、物理等等，涉猎比较广泛，后来我又研究电池容量方面的技术，融合了物理学、材料学。
钱颖一：你觉得大学中最有价值的收货是什么？
Musk：我觉得是思考的方式。例如物理学，尤其是量子物理学，它能够让人更深的思考什么是世界的本质、宇宙的真理。我习惯于把所有的事情拆分开，拆分到最本质的东西，最核心的东西，然后去思考每一个细项，这种方式相对我们习惯的对比、类推的思考方式来说，更逆向，但更容易看清一些事情。
未来十年，送人去火星
钱颖一：为什么你会想到创立很多在别人看来不可思议的公司？
Musk：我希望我的创业能够为人类的未来促成影响，我认为有五个领域：英特网、可持续能源、去别的地球生活、人工智能、基因学。目前，我已经涉及了前三个。
钱颖一：先聊一聊Space X吧？
Musk：最初的时候，我经常思考一个问题，为什么人类不能去火星生活？我为什么不能进入航天领域帮助人们降低去太空的成本？以前，大家之所以没有去做，不是因为没有人想过，而是因为大家觉得没有可能成功。我决定尝试，甚至还特意三次跑去俄罗斯，去买火箭设备。
钱颖一：你觉得人类需要多久才能实现去火星的计划？
Musk：我们使用反复使用的火箭，希望将成倍下降100倍，未来我们安全着落的概率将超过90%。未来十年，
SpaceX会送人上火星，时间节点也就是差不多在2025年。我的终极梦想是在火星上创造新的城市。未来人类的两个走向是：第一灭亡、第二选择其他星球。火星是很好的选择，所以必须尽快行动。
钱颖一：目前来看最大的困难在哪儿？
Musk：我们需要进一步降低成本，包括火箭本身的成本，发射器成本、燃料成本、发射及维护成本等等。
未来交通将全部电力驱动
钱颖一：相对SpaceX来说，Tesla依然是公众认识你的第一标签，你认为Tesla如何在目前其他车企的竞争中占据优势？
Musk：我们始终坚持开放的心态，我们将技术开放，希望与其他企业共同做大电动车市场，大家不是你死我活，而是共同建构市场。
钱颖一：你对未来电动车发展的预期是什么？
Musk：五年前，我和一个朋友打赌，20年后，所有车都是电动车，也就是2030年，有超过一半的新产汽车会是电动车。当然，中国的份额会是最大的，因为中国的工业能力很强，宏观工业产出上最大。再往后看的话，未来所有的交通都应该是电力驱动的，除了火箭。
钱颖一：现在大家都很期待Model 3，你对这款车型的想法是什么？
Musk：这款车型未来会在中国投产，目前规划是比ModelS降低一半价格，过程后的价格一定会更低，会是Model S的三分之一。并且，未来的Tesla车型都会更加自动化，我认为三年内实现完全的自动驾驶，技术上已经没有问题，只是法律和监管上的问题。
创业必须直面失望和痛苦
钱颖一：我们知道，你的创业也不是一帆风顺的，很多次都站在死亡的边缘。艰难时刻，你的感悟是怎样的？
Musk：创造一家公司很难，因此不建议大家一开始就想的很乐观。一般来说，6个月到1年后，失望和痛苦不可避免，这时候，你需要一个坚持的理由。另外，在创业之前，你一定要看到需求，社会的需求，用户的需求，找到它们，尽量满足它们，尽管这并不容易。
来自车云网，作者任海宁，机器之心经授权转载。
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