如何对待无人机,人类还远没有想好

康涅狄格州的一名男子将枪支组装在其无人机上(随后便被逮捕)。霍普金斯大学的博士们尝试用无人机运送血液样本。然而,这些悬而未决的问题都涉及无人机没有生命和肢体的特点。 「我们不希望我们的世界因为机器人不断出现,而充满难以解决又引人深思且复杂的法律问题」,华盛顿大学法学教授Ryan Calo如此说道。 然而,这样的情况正在不断发生。比如隐私与非法侵入的问题。
隐私
Calo表示:「我们如何才能保证无人机不会记录它们不应该记录的信息?而且如果这些信息没有被及时清理掉?是通过管理亚马逊的服务器?或者是通过公共监管?还是通过法律强制手段?」 从法律上来说,无人机飞得越高,你就越没办法保证你的隐私权。那么我们到底应该把飞行高度限制在多少呢?5米?还是500米?这是法律上判定的灰色地带。Calo还说,无人机有摄像头,它能进行自我防卫。「况且,你不能仅仅只把无人机『放倒』,包括用霰弹枪之类的武器,你要注意到的是,你「放倒」的还包括它所运送的货物。」要知道亚马逊和Google可是在让无人机做「快递员」。 [caption id="attachment_3807" align="aligncenter" width="1280"]《南方公园》里的无人机 《南方公园》里的无人机[/caption] 正如商店抢劫变为空中抢劫一样,这是其自身存在的一大问题,无人机的问题将会涉及很多层面并顺便成为保护它自身的重要要素,然后和保护隐私相互冲突,让你和法官难以抉择。
非法侵入和骚扰
「非法侵入和骚扰从建国以来一直几乎是由州级或者地方政府全权制定法律进行处理,」Pepperdine大学法律与公共政策教授,格雷格·尼尔如是说,他还是Airmap——一个无人机导航公司的创始人。「而且每个城镇有着自定的限制飞行高度、限制飞行燃料消耗和飞行时间。 「所以,如果像Google或者亚马逊等其他无人机物流服务提供商,或许不得不在飞越伯克利区域时爬升到500英尺的高度,但在飞越山景城和加利福利亚时却可以降低到150英尺的高度,这才是真正的问题,特别是对于长途飞行的航班客机来说。」 一个巨大的疑问摆在了无人机的面前,很简单,飞行的规则是什么?FAA是无人机背后的管理者,他并没有给无人机设立总体上确定的规则,就更不用提全自动快递无人机了。 2月份颁布的规则并没有涉及自动驾驶系统,飞出操作员视线之后的飞行,和多于单个操作员的情况。布兰登·舒尔曼是无人机生产商大疆的副总,分管政策和法律事务,他评价这个规则:「将会排除货运无人机所有有价值的用途,FAA(美国联邦航空管理局)只是想先搁置,他们还不知道如何为这种复杂精密的科技产品设定规则。」 Calo说:「从亚马逊最初向FAA提出测试快递无人机的申请,到实际测试用了很长的时间。亚马逊一台接着一台的测试,这真是科技革新速度与政府反映速度之间的一个鲜明的对比。」 NASA在某些方面弥补了政府作用的缺失,开发出了一套确保无人机有规律飞行的系统。亚马逊也设计出一整套控制自动无人机飞行的规则。NASA与谷歌协作测试空中无人机,当然这也是被FA禁止的。 FAA才是整套法律制定的责任方,不是NASA。那么FAA要用多久才能制定真正的规则呢? 本文选自MarketPlace,机器之心编译出品,参与成员:阿宝、银幕上的极客。
入门
暂无评论
暂无评论~