9月初，汽车业巨头丰田宣布投入5000万美元开展人工智能和机器人研究，同时聘请原DARPA机器人大拿Gill Pratt负责该项目，Gill Pratt曾在DARPA机器人挑战赛中担任主席。业界对于丰田投入如此大的人力财力研究人工智能颇为好奇，Gill Pratt日前在接受媒体采访时介绍了相关情况。
加入丰田的决心：更好地影响世界
很多研究者都有着一颗初心——那就是将自己的研究更大限度地服务人类，Gill Pratt在介绍自己离开DARPA加入丰田的初心时表示：「我了解到丰田不仅对汽车科技感兴趣，也对机器人技术很热衷。其次，丰田资金投入巨大，可以最大化我的研究成果。」
[caption id="attachment_3888" align="aligncenter" width="960"]
Gill Pratt[/caption]
创造了Siri的
Adam Cheyer也曾这样说道：
任何软件工程师的终极渴望之一就是做出来的东西可以被使用，可以影响世界，把世界变的更好。如果你能为你的母亲解释清楚这是做什么的，那就更好了。我在这两方面比许多人都幸运的多，我很感激天时地利人和使得我的想法（还有我写的代码）能够如此成功实现这些。而Siri，在细微处改变了用户对于信息、移动设备交互方式的期待，他会在用户手里继续成长，变得更聪明。
毫无疑问，对Gill Pratt来说，丰田能给他更大的舞台，而他又要在丰田做什么呢？
丰田AI的决心：让汽车不再肇事
对丰田来说，我们希望能让在驾驶时感受到汽车是你自己的一个增强插件，也正如麦克卢汉所言，「汽车是人双脚的延伸。」所以，丰田的机器人和al技术的研究不仅要保证汽车的安全可靠，也要增强驾驶乐趣。我们当然知道很多人希望自动驾驶甚至无人驾驶，但现阶段的首要任务则是如何让机器与人更好协作。
因此，丰田关注于智能协助驾驶：你仍将会在多数时间中自己驾车，但汽车将会持续自主地感知、分析你周围的环境，时刻准备在危险情况来临时快速接管控制，保证安全。丰田认为，这种手段理论上能够让车辆完全避免车祸。
专注研发，短期内不谋求商业化
Gill Pratt谈到，丰田5000万美元的投资会拨给两个学院的研究团队。尽管很多公司的自动驾驶都在谋求商业化，但丰田依然以研发为主。「从某种意义上说，我们当然会实现商业化，比如最终提供面向家庭的机器人和汽车，但这个话题显然不是现在的重点。」Gill Pratt补充道。
Gill Pratt进一步指出，想象一下，户外的汽车和家里的机器人有着几乎一样的工作场景：那就是把人或物运到指定场所，从而提高人类的生活水平。「尽管在控制系统方面有所不同，但在传感器技术、视觉技术以及路线规划方面有异曲同工之妙。所以我们看到了这些技术广泛的应用前景。」
