编译 / 陶昱璇
自动驾驶卡车能提升道路安全、降低劳动力成本、提升燃油效率、缩短货物运输时间，并且提高设备利用率，在特定路线上实现其落地运营可以有效促进供应链效率。
但要想真正达成上述目标，行业领导者和政策制定者必须考虑周全，制定详细计划，将所有可能发生的意外情况囊括在内。尤其是以下五大领域至关重要，只有管理好这些领域，才能放心让自动驾驶卡车运输上路。
劳动力管理
美国运输研究所的数据显示，长期以来，卡车司机供不应求，且支付给卡车司机的工资是卡车公司的最大开支。这也促使各大卡车公司积极寻求解决办法，减少对人类司机的依赖。根据目前情况评估，自动驾驶卡车有可能取代50多万个工作岗位。
自然，此般行业前景也让人们对于卡车司机这一职业心存顾虑。这意味着，目前司机短缺的情况将持续发生。
行业领导者表示，至少下一代的卡车司机还能拥有充足的工作机会，但是工作的内容可能会发生变化。长途货运司机的需求会减少，但城市内部路线和其他不适合用自动驾驶卡车的运输路线司机需求量会增多。
对于卡车公司而言，他们需要妥善处理「工作机会将会消失」这一观点给卡车司机带来的影响。这将直接影响新司机的招聘、现有司机的激励措施等。
基础设施管理
自动驾驶卡车的第一次迭代，可能将以公路上的交换中心枢纽为特色。由自动驾驶卡车负责枢纽之间的移动，人类司机则负责承运人—枢纽以及枢纽—最终交付这两个环节。这样的安排能让自动驾驶卡车远离拥挤的城市街道和狭窄的乡村小道等高难度行驶路线。
Waymo和图森未来是自动驾驶卡车的供应商，目前，两家公司已经建立以供测试的交通枢纽，但整体数量较少。交通枢纽不可或缺，但造价不菲，卡车公司必须要权衡其在这一基础设施上的投资数额。
同时，交通枢纽也有可能促进周边经济，因为附近需要配备相关的卡车服务供应商。自动驾驶卡车支持24小时运营，因此车辆可能需要更频繁地维修，相关的服务商十分必要。
此外，自动驾驶卡车也可能给道路带来意想不到的影响。例如，软件开发人员在给卡车进行编程时，会设定好让卡车略微转弯，避免让其行驶在车道正中间。这会导致自动驾驶卡车行驶过的道路比其他部分磨损更严重。
突发事件管理
随着自动驾驶卡车测试的增多，开发人员发现越来越多的意外状况。
例如，按照美国交通法规，当卡车遇到紧急情况需要临时在公路边停车时，人类司机需要下车，在车后挂三个荧光橙色的三角牌，起到警示后来车辆的作用。但自动驾驶卡车没有配备人类司机，无法放置警示标志。
因此，开发商需要考虑设计一款机器人，能在卡车发生故障紧急制动时启动，为卡车正确放置紧急三角牌。
另外，人类司机能灵活处理多种突发状况，快速对各种意外情况做出反应。例如，当拖车上的货物泄露时，经验丰富的人类司机大都能意识到，并且采取相应的措施。但如果自动驾驶卡车的传感器不够灵敏或是安装不到位，这样的问题就很难被发觉。
目前，软件开发人员面临的挑战就是如何准确预测类似的意外情况。
法律法规管理
不管在哪个行业，想达到「适度监管」都并非易事。目前，美国的自动驾驶卡车法规因州而异，但自动驾驶卡车不会只在某个州行驶。行业领导者和监管机构需要找到各州法律法规中的共同点，努力促进自动驾驶卡车在州际商业中的共同利益。
风险管理
更高的安全系数是自动驾驶卡车的好处之一，公众也期望自动驾驶卡车能减少道路安全事故。
2020年，美国联邦汽车运输安全管理局的数据显示，在造成死亡的大型卡车事故中，32%都是由于司机原因造成的，如超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、突发疾病等。这类车祸经常导致卡车公司需要赔付大笔的赔偿金。
但如果自动驾驶卡车投入运营，出现碰撞事故时，卡车公司可以和软件公司共同承担责任。这也对卡车公司采用自动驾驶卡车起到促进作用。
目前，已有数十家公司在自动驾驶卡车领域展开角逐，其中不乏资金实力雄厚的公司。但随着时间推移，一些公司可能会失败退出，另一些公司可能会相互合并，行业规模会萎缩。
公司的合并有可能会给行业带来风险。例如，几百万辆卡车可能会在两个相同的软件平台上运营，只要平台系统出现一个安全风险，整个供应链都将有可能中断。
这给所有物流公司都带来了管理上的挑战，尤其是对于那些没有能力投资自动驾驶卡车的小公司和运营商，这更是头号难题。
而这些规模较小的公司和运营商在特定场景下可能会拥有更多机会，如最后一英里的交付环节、从自动驾驶卡车的交通枢纽到最终的交货目的地、或是在农村的蜿蜒小路上进行道路运输……未来，我们在生活中可能很难再听到货运卡车的鸣笛声，但在内陆地区，这一传统的场景依然不会消亡。
参考链接：
https://www.scmr.com/article/managing_5_unintended_consequences_of_autonomous_trucks
