10月8日，自游家汽车首款车型自游家NV正式上市，共推出3款车型，售价区间为27.88万-31.88万元。根据官方的说法，自游家NV已于今年3月启动小批量生产，12月起开始交付。
与此同时，自游家还首次公布了服务网络的规划。销售渠道将采用加盟连锁品牌专营模式，到今年10月底，将在全国23个城市建设44家零售中心，销售网点到今年年底累计扩展到120家，覆盖40个城市。
此外，自游家还将通过综合服务中心、授权服务中心以及远程服务网络三种方式，搭建售后服务网络。计划自今年三季度起，陆续在全国各地建立100个服务网点。
标配AAD高阶辅助驾驶，未来可付费升级SuperDrive AAD
与很多新势力一样，自游家NV同样将智能作为主要卖点，包括智能驾驶也主打城市和高速道路的多场景辅助能力。但在具体的落地阶段，自游家NV共分出了两版系统：首先是交付时全系标配的AAD（Advanced Assistant Driving 高阶辅助驾驶系统），之后从2023年三季度起，全系车型都支持硬件付费升级至更高阶的自游家SuperDrive AAD。
其中，AAD采用1个前视摄像头、5个毫米波雷达、地平线征程2芯片和Horizon Matrix Mono单目视觉感知方案，可以实现AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA（拨杆变道）、BSD（盲区监测）、APA（自动泊车辅助）等24项功能。
相比于目前新势力主打有高阶场景的智能驾驶系统，AAD的硬件水平确实不够亮眼，但根据自游家的总体规划来看，这套系统主要是对标的是常规性的L2+辅助驾驶系统，也就是当做入门配置或SuperDrive AAD升级前的过渡产品来用，而且免费标配的方式也进一步提高了吸引力。
SuperDrive AAD则是真正对标新势力高阶智能驾驶的系统，硬件和算力相比AAD都有显著提升。比如，计算平台改用征程5的双片方案，总算力256TOPS，相比征程2提高64倍，接入的传感器也增加至12个超高清摄像头和5个毫米波雷达。
根据官方的介绍，自游家NV交付的车型都具备升级至SuperDrive AAD。任何版本的车内均预埋满足千兆以太通讯和高算力集成域控制器的接口，用户未来可在售后网点加装控制器与传感器，完成硬件升级。
升级至SuperDrive AAD的自游家NV，可实现高速公路和城区道路的NOA（Navigate on Autopilot领航辅助驾驶）功能，以及更多场景下的全自动泊车功能。
智能座舱主打无感交互
智能座舱方面，自游家提到最多的就是无感交互。其表示，通过DigiLux数字豪华座舱理念，设计出了可兼容NIUTRON OS车机和CarPlay的Smart Stacks积木拼插交互，同时还加入了场景化的思考。
比如，用户可通过手机或智能穿戴设备实现无感解锁，也可通过自游家App随时授权数字钥匙给到亲友。进入座舱后，手机可放在中控台下方的15W无线充电板充电，并自动连接CarPlay，将手机中的导航、娱乐等信息延续到车上。
在车机交互上，自游家汽车基于Android Automotive开发了NIUTRON OS。按照官方的说法，其UI设计遵循有序、逻辑清晰、避免无谓打扰原则，同时考虑到用户对于智能手机使用的习惯，支持主流智能手机与车载人机交互系统的无线互联。
Smart Stacks积木拼插交互是自游家NV车机的主要创新，支持原生系统NIUTRON OS与车载手机应用之间无缝切换。通过Smart Stacks积木拼插交互，NIUTRON OS与CarPlay可融合在15.6英寸中央悬浮屏上，二者的模块应用各自独立运行。
反馈上，自游家NV在屏幕内设置了6个线性马达，可以根据不同的屏幕操作，提供不同的反馈，增加盲操做的可行性。对于比较高频的空调、驾驶模式切换、辅助驾驶等车控功能，自游家NV还在屏幕下方保留了实体按键。
NIUTRON OS还支持AR导航，用户在使用导航时可查看双屏的信息展示，并能在中央悬浮屏上看到真实道路场景。除了同屏显示外，NIUTRON OS和CarPlay均支持将用户常用的导航、音乐、车辆状态等信息在中央悬浮屏与12.3英寸仪表屏进行双屏显示。
此外，自游家NV的Smart Stacks积木拼插交互也支持Carlink和HiCar无线互联。
两种动力选择，纯电版最长续航550km
动力方面，自游家NV基于GEMINI双子动力模块提供纯电和增程两种动力模式，但和很多车型不同，自游家NV以系统的续航能力进行车型划分，而不是根据系统的类型：
- 纯电标准续航版售价27.88万元，采用65kWh电池包，CLTC工况续航里程440km；
- 增程版车型售价28.88万元，采用31kWh电池包，WLTC工况续航里程939km（CLTC工况续航里程超过1257km），纯电续航可达到150km，增程系统可提供789km续航。
- 纯电长续航版售价31.88万元，采用86kWh电池包，CLTC工况续航里程560km。
驱动方式上，自游家NV全系标配iAWD智能双电机四驱系统，支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。增程和纯电车型均采用永磁同步电机驱动，零百加速均为5.9s，但具体的电机规格有所不同，前者最大输出功率270kW，最大扭矩526N·m；后者最大输出功率280kW，最大扭矩452N·m。
增程器方面，自游家NV采用的是1.5T四缸发动机，热效率可以达到41.07%。同时，自游家NV还配备了热泵空调，相比传统的PTC空调能耗更低。
电池安全方面，自游家NV采用高性能材料的复合防护策略，可有效防止碰撞、托底和尖锐物体穿刺对电池仓造成伤害。电池模组由陶瓷硅橡胶完全覆盖，电芯间填充气溶胶材料，保护电芯在受到撞击时不冒烟起火，同时气溶胶和硅泡棉还为电池仓提供密封效果，整体电池仓防水等级达到IP67级别。
在纯电动SUV竞争如火如荼的阶段，自游家NV作为后来者入局当前关注度较高的中大型SUV细分领域，固然可以获得很高的流量，但也意味着市场会对其更加挑剔。对此，自游家NV的思路也很清晰，以用户感知角逐智能化下半场，从对于智能驾驶、无感交互的座舱设计，到以实际续航做出的车型划分，都表现出自游家重视用户直观体验的想法。
