编辑 / 刘梦婷
刀片电池版Model Y 获准生产
8月11日，据国外媒体报道，特斯拉搭载比亚迪刀片电池的Model Y，已经获得了欧盟的批准，为大规模生产铺平了道路。
外媒的报道显示，荷兰机动车辆管理机构批准的搭载比亚迪电池的Model Y，列出的型号为005，内部称为Y7CR版本，搭载了55kWh的比亚迪刀片电池，续航里程为440公里。
特斯拉选择使用比亚迪刀片电池，除了成本及减重等方面的考虑，还有特斯拉4680电池组生产供应有些跟不上。
前不久，有消息报道称，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，首批搭载比亚迪刀片电池的Model Y，有望在8月底或9月初下线。
目前在国内市场，宁德时代最大的客户是特斯拉，自2020年7月开始向特斯拉供货，贡献了宁德时代全年营收的10%。如今特斯拉将在欧洲市场使用比亚迪电池，而在国内市场尚未得到证实。
刀片电池是比亚迪在2020年的3月份推出的，拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，相较传统的有模组电池包，「刀片电池」的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。
广汽吐槽与华为合作「无法议价」
在近日举办的第十九届中国汽车营销首脑风暴·杭州峰会上，广汽埃安副总经理肖勇吐槽：「华为是大牌的供应商，它的价格比较高，也不受控，我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。」
肖勇介绍，对广汽埃安来说，未来规划的70%，可能是市场采购和合作，30%是能够自研，一方面是市场权衡，另一方面也是公司不拒绝外部广阔的资源为我所用。
肖勇还称，广汽埃安、广汽集团接下来将进行电池技术自研以及电池工厂建设，同时要在EV以及电动化ICV领域有自己的核心竞争力。
「如果说未来我们想提升自己的竞争力，真正把核心技术掌握在自己手上，要两条腿走路。一方面是开放的外部合作，另一方面我们要练好自己的内功，比如说三电核心技术、ICV、域控制器、智能座舱等等。」
去年7月，广汽集团发布公告，广汽埃安与华为将联合开发AH8车型项目，AH8车型定位为中大型智能纯电SUV，具备L4级自动驾驶功能，结合双方的制造、技术和渠道等诸多优势，该车型将冲击豪华纯电市场，计划于2023年底量产，项目总投资近8亿元人民币。
享道B轮融资超10亿元人民币
8月15日，上汽集团移动出行战略品牌享道出行宣布完成了超10亿元人民币B轮融资。
享道出行作为出行服务平台，Momenta则作为L4自动驾驶解决方案的提供方，双方将联合布局Robotaxi出行生态，共同打造可规模化的Robotaxi。
享道Robotaxi应用了Momenta「飞轮式L4」技术，是享道出行与Momenta携手打造的国内自动驾驶技术和网约车平台合作的商业范例。其于2021年12月正式启动，现已在上海、苏州对外开放运营，是国内首个车企L4自动驾驶运营平台。享道Robotaxi运营百日报告显示，用户总体满意率达98%，八成用户在首次体验后有二次及以上乘坐。
特斯拉上海超级工厂3年生产整车破百万
8月13日，特斯拉上海超级工厂第100万辆整车下线。8月15日，特斯拉CEO马斯克在个人社交媒体上发文庆祝特斯拉达成了一个新的里程碑。据悉，上海超级工厂达成了生产100万辆的小目标，特斯拉全球产量正式突破300万台。
据介绍，上海超级工厂的产业链本土化率已超过95%，员工99.99%都是中国人。自上海超级工厂投产以来，特斯拉季度「生产冠军」的头衔几乎从未易主，是特斯拉的全球出口中心，助力其实现150万辆的年化量产速度，并在6月创下全新单月产量纪录。
特斯拉从今年开始，交付量一直处于上升的状态。官方数据显示，特斯拉2022年第二季度交付了约25万辆汽车，同比增长 26.5%，但由于整体需求上涨，市场还没摆脱供不应求的问题。
地平线推出征程5芯片评估开发套件
8月8日，地平线面向智能驾驶专业开发用户正式推出征程5 芯片评估开发套件，提供针对征程5 芯片性能评测、系统软件集成、应用算法部署的硬件环境，适用于乘用车、商用车、L4低速无人车等车载应用场景。
该款芯片评估开发套件集成地平线最新一代车规级AI芯片征程5，搭载双核BPU®贝叶斯、双核 Vision DSP与八核CPU集群，AI 算力高达128 TOPS。开发板配置外设接口，支持16路高清摄像头接入、多路8MP@30fps图像实时处理，同时配置PCIe 3.0、千兆以太网等高速数据通信接口。
Rivian配送亚马逊包裹超43万个
近日，Rivian透露，其电动送货车（EDV）试点项目为电商巨头亚马逊配送了超过43万个包裹。Rivian电动汽车目前在美国多个城市运营。
亚马逊在Rivian拥有大量股份，目前有10万辆电动汽车的订单。亚马逊公司目标是到2040年实现100%的碳中和，而Rivian的电动货车无疑将在实现这一目标中发挥关键作用。
这家汽车制造商在其第二季度股东信中发布了以下声明：「与亚马逊及其配送司机合作使我们能够优化EDV的功能和设计，以实现最后一英里配送。从2021年初开始，多次试点部署交付了超过43万个包裹，这些试点促使一系列功能快速优化。」
Rivian EDV是与R1T皮卡和R1S SUV一起在伊利诺斯州建造的。EDV 500有高达500立方英尺的存储空间，同时更大的700有660立方英尺的空间。EDV 500和700都有150英里的航程。EDV 900将在几个月后上市，存储空间有840立方英尺，更大的尺寸意味着它只能行驶120英里。所有版本的EDV配备卷帘式后门，增加了便利性。目前，只有EDV 700在广泛使用。
Influit将超高密度液流电池商业化
近日，据外媒报道，伊利诺伊州理工学院子公司Influit Energy将把一种可充电的电动燃料概念商业化，其能量密度比目前的领先锂离子电池高23%。此外，这种液流电池不可燃、充电速度快，但成本只有锂电池的一半。
该公司将其技术定位为一种新型的流电池——典型的方法是将两种化学液体泵入离子交换膜的阳膜和阴膜，以产生电流。流电池能量密度往往很低，这种低密度容易将其降级为大型、慢速、廉价的电网级存储系统等项目。
Influit公司表示，它的燃料不易燃、不爆炸——把它倒在火上，实际上能把火扑灭。流电池能在-40 - 80°C的工作温度范围内工作；不使用锂、重金属或稀土矿物，使得价格更低。但也确保了原材料的丰富，而且不必通过中国供应。
该项目主要由美国军方和政府机构资助，总额超过1200万美元。美国国防高级研究计划局（DARPA）对不易燃、快速加油的电动化方案非常感兴趣，而Influit正在开发一款电动汽车来演示其系统。DARPA也在帮助优化和扩大生产规模，希望在这个过程中减少电池系统的质量和体积。
