Rivian宣布裁员6%
7月27日，总部位于加州的美国电动卡车制造商Rivian表示，在宏观经济环境趋紧的情况下，该公司表示将裁员6%以优化成本，但该公司位于伊利诺伊州Normal工厂的制造运营团队的员工将不会受到影响。
Rivian首席执行官表示，公司财务状况良好，「但为了充分发挥潜力，我们的战略必须支持可持续增长，并逐步实现盈利。」
资料显示，截至2021年12月31日，Rivian在全球拥有超过1万名员工。截至第一季度末，该公司持有160亿美元现金。Rivian表示，在未来18个月里，该公司将专注于增加R1和EDV(电动货车)的产量，并加快R2和未来平台的开发和推出。
Rivian并不是唯一一家计划裁员的汽车制造商。6月，特斯拉宣布计划裁员10%，但同时将增加小时工数量，公司整体员工数量将最多减少约3.5%。此外，福特汽车首席执行官周三在财报电话会议上表示，因人手过剩，该公司将会裁员；而此前有报道称，福特汽车计划裁员8000人。
Cruise日均亏损500万美元
7月29日，据外媒报道，通用汽车在2022年第二季度财报中指出，旗下的自动驾驶业务部门Cruise第二季度亏损5亿美元，每天亏损超过500万美元。今年上半年，该部门的亏损达到9亿美元，高于去年同期的6亿美元。自2018年以来，该部门总共亏损近50亿美元。
尽管亏损严重且还在持续，通用汽车和Cruise的高管们仍有信心。通用汽车首席执行官预测，到2030年，Cruise每年可能创造大约500亿美元的营收，约占通用汽车最近年营收的40%。
2016年，通用汽车收购了Cruise。Cruise被认为是自动驾驶行业的领导者之一，一直致力于为城市开发自动驾驶网约车，它拥有世界上规模最大的全电动自动驾驶汽车车队，是第一家在美国主要城市运营商业无人驾驶打车服务的公司。
今年，该公司在旧金山首次启动完全无人驾驶的商用出租车服务，其车辆获准每天晚上10点至次日早上6点在指定的街道上运营，时速不得超过30英里（约48公里），车上不配安全员。
大众预计大宗商品补货成本将更高
半导体供应的改善让汽车制造商能够增加产量，大众集团正准备为大宗商品支付更高的价格，并开始向等待的客户交付汽车。大众周四表示，随着更多芯片上市，近几周销量已经明显上升。
该公司首席财务长安德里茨（Arno Antlitz）在接受采访时表示，在目前的市场环境下，由于采购成本较低的材料库存减少，补充库存的成本将更高。安特利茨称：「我们希望有更多芯片，来提高产能利用率。原材料价格对行业的冲击将比上半年更大，因此我们必须做好准备。」
随着供应危机进入第三个年头，一些车型的等待时间长达一年之久，许多买家都在伺机购买新车。大宗商品价格今年已创下历史新高，但随着全球经济前景走软，价格从高点回落。
随着工厂恢复到更正常的工作环境，汽车制造商预计价格会走软。安特利茨表示：「我们必须为竞争做好准备。必须在定价上具有竞争力，并重新关注固定成本和生产率。」
深圳抢占智慧交通赛道
8月1日起，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（因其正文共64条，以下简称「64条」）正式开始实施。
亿欧智库预测，2030年中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿元。随着车端、路端、云端智能布局持续完善，C端需求将被逐渐释放，同时伴随着自动驾驶市场机制的形成，产业链愈加成熟，智慧交通市场未来呈现稳定增长态势。
深圳「64条」的出台，将率先在这条10万亿的赛道上抢得先机。具体来说，「64条」在驾驶人数量、准入管理制度、标准制定、权责划分以及数据保护等方面均进行了规定。
此外，「64条」还要求创建市级智能网联汽车政府监管平台，实现车路云一体化监管；要求销售智能网联汽车产品时，车载设备须接入政府监管平台，并按照监管要求上传运行安全数据；规定车载设备、路侧设备和监管平台记录的信息可以作为认定交通事故责任的重要依据等。
「64条」的正式出台，有望为全国L3级自动驾驶准入政策提供标准借鉴。
蔚来或将推出第三品牌
8月1日，据36氪报道，从多位知情人士处获悉，蔚来正计划在蔚来、阿尔卑斯两个品牌外，推出第三个汽车品牌，用来覆盖20万元以下的中低端市场。对此，有媒体向蔚来方面求证，蔚来CEO李斌回应称：「目前没有可以说的信息」。
报道称第三品牌和蔚来、阿尔卑斯一样，均为独立运营，拥有独立的负责人和研发体系，目前正在招募核心团队。消息人士透露，第三品牌的价格区间主要在10万-20万元。
在今年一季度的财报电话会上，蔚来董事长兼CEO李斌表示，阿尔卑斯定价区间为20万-30万元，2024年量产。阿尔卑斯虽然比蔚来的售价有所下探，但依然在身后留下了20万以下的大片市场。国内第二梯队的造车公司哪吒汽车、零跑汽车等，凭借10万元左右的入门级车型，月销量可持续稳定在万台以上。
蔚来掌舵人李斌认为，一个品牌能承载的价格带有限，再往下推出更平价的车型，就需要另起炉灶。这也是汽车行业的惯用做法，大众体系内的奥迪和大众，丰田体系内的雷克萨斯和丰田等，都是成熟的先例。
起亚或将推出自动驾驶套件
8月1日，据外媒报道，起亚可能效仿特斯拉，为EV6电动汽车提供自动驾驶套件——定价为整辆汽车成本的20%。
起亚美国公司对目前的EV6车主进行了一项调查，调查内容是7500美元「完全自动驾驶选项」的可能性，相当于基本款汽车成本（在美国为4.14万美元）的18%。
目前还没有公布推出这一套件的具体时间，但客户调查中的其他问题表明，根据起亚通常的车型生命周期，这一套件可能会在EV6中期改造时推出，预计2024年。
起亚汽车的自动驾驶技术仅限于其所谓的「高速公路驾驶辅助II」。该技术结合了自适应巡航控制和车道保持辅助功能，可在高速公路上加速、刹车和控制EV6在车道上行驶。
这一技术将在明年推出的EV9大型电动SUV上发展成为高速公路驾驶巡航系统，该系统被列为3级系统，在特定条件下，汽车可以在人工监督下自动驾驶（包括自动变道），但司机必须做好在需要时接管车辆的准备。
起亚汽车表示，计划在2025年或2026年推出名为「AutoMode」的「完全自动驾驶」套件，预计将是一个4级系统，汽车可以在没有驾驶员监督或接管的情况下处理所有场景。
