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Carlos​作者

IIHS TSP+ 年度安全榜单出炉:7款EV获选,行人AEB普遍存在问题

近日,美国公路安全保险协会(IIHS)公布的2022年TOP SAFETY PICK+年度安全奖项榜单的65款车型中,出现了7款纯电动汽车:特斯拉Model 3和Model Y、沃尔沃XC40 Recharge和C40 Recharge、大众ID.4以及奥迪e-tron和e-tron Sportback。其中,C40 Recharge和e-tron Sportback分别是XC40 Recharge和e-tron的轿跑版本。

IIHS是一家NPO非盈利组织,运营资金来源于美国的各个保险公司,测试结果用于评估不同车型的安全风险,以及如何通过耐撞性和防撞技术减少交通事故。但是,IIHS的碰撞测试也在间接决定各个车型的保费,与保险公司收益挂钩,而非车企,因此也一直被冠以公正、严格、权威等名声。

但需要注意的是,IIHS榜单是按车型类别单独排名,但由于较大、较重的车辆通常能够提供更多保护。IIHS也公开表示,有可能存在一辆上榜的小型车,在实际碰撞中不及未上榜大型车的情况。

更严格的TOP SAFETY PICK +

目前,IIHS的榜单主要分为TSP(TOP SAFETY PICK)和TSP+(TOP SAFETY PICK +),想要进入这两个榜单至少要在六项碰撞测试中达到最高的优秀「Good」(G)评级:驾驶员侧正面25%偏置碰撞、副驾驶侧正面25%偏置碰撞、40%中度重叠碰撞、侧面碰撞、车顶强度、鞭打试验。

此外,想进入这两个榜单还需要具备前防撞技术,并在车辆对车辆和车辆对行人的安全评估中,获得优越「Superior」或高级「Advanced」的评级。TSP+还要对前大灯的相关功能和对车辆的安全影响进行评估,并要求达到优秀「Good」(G)或良好「Acceptable」(A)的成绩。

其中,大灯评级在2017年首次加入TSP+的评价标准,次年TSP榜单也增加了这项测试。从 2023 年开始,IIHS还将在增加侧面碰撞(更新)、夜间行人防碰撞测试两项新的评估项目,同时要求TSP+榜单车型必须标配符合上述标准的车灯。

更新后的侧面测试标准已在2021年公布,将以更高的速度和更重的可移动屏障进行,取代现有标准中的侧面碰撞。TSP榜单的车型需要达到「Good」(G)或「Acceptable」(A)级别,而想进入TSP+只能是「Good」(G)。

据IIHS介绍,测试标准的更改是出于一项2011年起长达10年的碰撞数据研究,发现驾驶员侧正面碰撞测试对安全性提高已经起到显著作用,可以将驾驶员死亡率降低70%。但是,这种推动作用并没有在侧面碰撞测试体验,2019年侧面碰撞仍占乘用车乘员死亡人数的23%。

因此,IIHS决定在侧面碰撞测试中采用更重、速度更快的模拟小车,同时优化表面形状,使其更接近SUV或皮卡的碰撞效果。新的模拟小车重量和速度分别达到4180磅(约1896 kg)、37 mph(约60 km/h),而现有的标准是3300磅(约1497 kg)和31 mph(约50 km/h)。IIHS称,这两个变化叠加在一起,涉及的能量将增加82%。

此外,IIHS还将增加夜间行人防碰撞测试,2023年想要进入TSP+榜单的车辆,需要达到「Superior」(G)或「Advanced」(A)的评级。据介绍,IIHS在对近650起事故中的分析中,发现行人AEB可在白天将碰撞行人的事故率降低32%,黎明、黄昏和夜间有人工照明的区域降低33%。但在没有灯光、完全黑暗的区域,无论有无防撞技术,事故率几乎都没有差异。

2022年8款TSP+电动车型安全表现

特斯拉Model Y(中型豪华SUV组)

特斯拉Model Y是失分项目是大灯测试和儿童座椅易用性测试,但也获得了「Advanced」(A)的良好评级,其余均拿到了最好的成绩。

大灯测试主要是低配车型采用的反射式大灯结构的问题。由于缺少高配车型上的透镜,近光模式下产生了一些炫光,而且渐进的左弯上能见度不足,陡峭的左弯和右弯的能见度还不错,但也不及高配车型。

在获得「Good」(G)评级的透射式大灯上,这些个问题都没有出现。不过,IIHS指出两款大灯远光模式下,右急弯和急左弯的能见度都比较一般。

在儿童座椅易用性测试中,Model Y的问题出后排两侧座椅虽然配备了用于固定安全座椅的底部闩锁,但位置过深,达到了2-4cm。不过值得好评的是,其底部闩锁不需要太多的力来连接,而且容易固定操作。

特斯拉Model 3(中型豪华车

特斯拉Model 3由于标配带透镜的投射式大灯,没有出现Model Y低配车型的「Advanced」(A)评级,全部达到了「Good」(G)。但是,座椅出现了Model Y相同的问题,也被评为「Advanced」(A)。

相比Model Y,Model 3在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中,小腿/脚部位的评级也只达到了「Advanced」(A),而前者却是「Good」(G)。

沃尔沃XC40 Recharge(小型SUV

尽管沃尔沃XC40 Recharge在六项常规碰撞测试中,以「Good」(G)的大项评分进入到TSP+,但是细分项目也出现了失分,分别是乘客侧正面25%偏置碰撞小腿/脚、侧面碰撞驾驶员躯干被评为「Advanced」(A)。

沃尔沃XC40 Recharge的儿童座椅易用性测试综合评估也被定为「Advanced」(A),原因是后排两侧底部闩锁固定过程麻烦,但是深度和操作力度都很好,前者是比特斯拉更好的0-2cm。

此外,沃尔沃XC40 Recharge在车辆对行人的防碰撞测试,也只拿到了「Advanced」的评级,而特斯拉Model Y和Model 3都是更好的「Superior」。

结果显示,其在遇到37mph(约60 km/h)并排行人的测试中,撞击时速度降低了26 mph(约43 km/h),撞击前1.8秒发出警告。而特斯拉在这项测试中完全避免了碰撞,并在撞击前2.9秒发出警告。

另外在两项遇到横穿孩子的测试中,假人以12 mph(约19km/h)的速度穿越时,车辆撞击时速度降低8 mph(约13km/h);以40mph穿越时,车辆撞击时的速度降低了17 mph(约27km/h)。在这两项测试中,特斯拉两款车型也均在碰撞前完全停止。

沃尔沃C40 Recharge(小型SUV

沃尔沃C40 Recharge相当于XC40 Recharge的轿跑版SUV,但是在六项基础碰撞测试中,没有出现侧面碰撞的驾驶员躯干失分。其余的车辆对行人防碰撞测试、乘客侧正面25%偏置碰撞、儿童座椅易用性测试与XC40 Recharge一致。

大众ID.4(中型SUV组)

大众ID.4基础的六项车身碰撞,包括各个细分项目在内,均得到了「Good」(G)的评级。但是,其在车辆对行人的防碰撞测试也只拿到了「Advanced」,而且各项均有没完全停住的情况。

横穿测试中,对25 mph(约60 km/h)横穿的孩子,撞击时速度降低了15 mph(约24km/h);对25mph(约60 km/h)横穿的行人,撞击时速度降低了20 mph(约32 km/h)。

并排测试中,对25 mph(约40 km/h)并排行人的测试,撞击时速度降低了24 mph(约39 km/h);对37 mph(约60 km/h)并排行人的测试,撞击时速度降低了16 mph(约26 km/h),撞击前2.1秒发出警告。

此外,大众ID.4低配车型的全反射式大灯也只得到了「Advanced」(A)评价。相比高配车型的近光灯透镜、反射式远光灯的结构,低配大灯的前向照射范围有数十米的差距,但因此反射式近光灯的炫光也没有超出限制。

奥迪e-tron和e-tron Sportback(大型SUV组)

奥迪e-tron和e-tron Sportback的测试结果完全一致,六项基础碰撞测试中同样都达到了最优,而且车辆对人碰撞撞测试也拿到了最高的「Superior」评价。但是在该项目的细分测试中,仍出现了一次未完全停止的情况。

在遇到12 mph(约19 km/h)横穿孩子的测试中,撞击时速度降低了10 mph(约16 km/h);37 mph(约60 km/h)并排行人的测试中,这辆车避免了碰撞,并在撞击前2.3秒发出警告,仅次于特斯拉的2.9秒。

另外,其双透镜大灯也出现了失分,得到了「Advanced」(A)评价。相比选装中的矩阵大灯,近光灯在左急弯道的能见度一般,向右和向左缓和弯道的能见度也不足,并且产生了一些眩光。

产业IIHS
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