昨日（8月5日），百度Apollo 全新一代自动驾驶小巴「阿波龙Ⅱ」在广州亮相。百度宣布其拥有「比肩Robotaxi的自动驾驶能力」实现了整体升级，可满足多元需求，面向公共出行、移动警务、健康管理等场景提供定制化的智能移动服务。
阿波龙很容易会令人联想到丰田e-Palette。后者在2018年1月的CES亮相后备受关注，其设想的应用场景获得大量赞许。而在同年7月，阿波龙一代已作为无人驾驶微循环电动车量产下线，并实现景区、园区场景内的商用。
到现在，阿波龙已在北京、广州、雄安、重庆、佛山等22个城市园区常态化运营，累计自动驾驶里程达到12万公里。不过，由于法规限制，目前车内还需配备安全员。
此前，在丰田e-Palette刚亮相时，就已宣布和亚马逊、必胜客，Uber等合作伙伴签约，这令人很容易联想到该车型能够实现的餐饮、购物、物流及运载等服务场景。
虽然e-Palette在今年东京奥运会上已可作为运动员及后期保障人员的出行巴士，但其真正实现商业化应用的规划时间是在2025年，在国内也仍处于园区测试阶段。
面向C端消费者实现商业化，如今也已成为分秒必争的目标。虽然目前，阿波龙Ⅱ主要展示的还是机场、商圈、居民社区等场景内的人员接驳功能，也还未像丰田那样与面向C端的企业合作规划消费型服务，但此次阿波龙Ⅱ的技术提升，无疑也是要为适应更多场景做准备。
昨天亮相的阿波龙Ⅱ，为了能尽早实现这一目标，拓展应用场景，使用了Apollo最新一代自动驾驶计算平台与传感器系统，与Apollo Robotaxi实现能力互通，能够应对无保护左转、车流择机变道、路口通行等城市开放道路复杂场景，ODD（自动驾驶运行设计区域）也从封闭、半封闭园区进阶扩大到开放道路。
据了解，阿波龙Ⅱ的核心计算单元算力提升了三倍，达到372Tops，与Robotaxi算力基本持平。
在传感器层面，阿波龙Ⅱ搭载了两个40线激光雷达，融合毫米波雷达和环视摄像头，探测距离达到250米，定位精度达到厘米级，系统整体反应水平达到毫秒级。总之，较之上一代，阿波龙Ⅱ整车有155项综合能力提升。
此外，为了提高安全性，阿波龙Ⅱ还搭载了百度Apollo独特的双重冗余保障：车路协同和5G云代驾。如果能得到车路协同的加持，阿波龙Ⅱ能将单车智能问题减少54%，路口急刹情况降低90%；而5G云代驾能力则是保证了在极端场景下，车辆也能安全、通畅行驶。
在智能座舱方面，阿波龙Ⅱ搭载了Apollo与BOE联合打造的全球首款车规级55寸智慧透明显示车窗，可展现车辆周围的道路元素和驾驶行为。通过高清大屏，用户还能与搭载百度智能语音交互系统的虚拟领航员进行交互，洞察周边吃喝玩乐信息。
阿波龙在经过此次升级后，不仅拥有可定制的多元化车辆形态，也可以公共出行为起点连通更广泛的交通场景。
就在今年2月9日，百度Apollo全球首个服务多元出行的MaaS平台首次亮相。作为MaaS平台重要成员，阿波龙Ⅱ能与多种交通工具无缝衔接，配合自动驾驶车辆及传统公交运力，同时大大缩减用户短途步行时长。
其实更值得期待的商业模式还有很多，和同类型的自动驾驶迷你巴士提出的设想场景一样，阿波龙Ⅱ未来还能够针对不同场合，成为餐厅、移动办公场所、试衣间、杂货店乃至医疗室等流动服务空间。不过这些场景的落地，除了技术支撑，还需要法规、基建，市场需求等一系列客观因素的支持，作为消费者来说，或许还需要耐心等待。
