埃隆马斯克称6月11日正式交付的Model S Plaid是「世界上最好的车」，这款车不仅有2.1秒的零百加速能力，还有17英寸的中控屏幕，而一眼看过去，最特别的恐怕就是那款半幅方形Yoke方向盘。
简洁但也许并不方便的换挡系统
特斯拉在Model S Plaid上取消了灯光控制杆与挂挡杆，取而代之的是方向盘上多功能的触摸板，特斯拉认为这样可以大大简化操作。这样的设计也被使用在法拉利的Roma和SF90上。
据特斯拉介绍，这款车配备了自动换档装置Smart Shift，据其官方宣称可以准确判断驾驶员意图并自动选择挡位。在驾驶员踩下刹车踏板后，仪表盘上将会显示车辆接下来的预计行驶方向。不过根据外媒评测结果表示这个系统在侧方、倒车入库以及人流量大等复杂场景并不能很有效地工作，这仍然只是一个辅助系统，并不能完全代替驾驶员的操作。
踩下制动踏板后仪表盘显示车辆会向前行驶
如果驾驶员希望使用手动换档，那么这个操作是通过在屏幕上滑动来实现的：向上滑动为前进档，向下滑动为倒车档，通过虚拟按键或是解开安全带可以挂入驻车档。听起来好像挺简单，很有科技感，但是国外一名车主在网上发出来自己使用Plaid掉头的视频后，这个设定看起来就有些滑稽。
在视频中这名驾驶员在掉头中需要不断地滑动屏幕，并且由于较大的转向比，驾驶员多次没有抓住方向盘。极速拍档的Jacky更是直说「这是真的好笑」。
简洁但也许并不方便的换挡系统
特斯拉在Model S Plaid上取消了灯光控制杆与挂挡杆，取而代之的是方向盘上多功能的触摸板，特斯拉认为这样可以大大简化操作。这样的设计也被使用在法拉利的Roma和SF90上。
据特斯拉介绍，这款车配备了自动换档装置Smart Shift，据其官方宣称可以准确判断驾驶员意图并自动选择挡位。在驾驶员踩下刹车踏板后，仪表盘上将会显示车辆接下来的预计行驶方向。不过根据外媒评测结果表示这个系统在侧方、倒车入库以及人流量大等复杂场景并不能很有效地工作，这仍然只是一个辅助系统，并不能完全代替驾驶员的操作。
（踩下制动踏板后仪表盘显示车辆会向前行驶）
如果驾驶员希望使用手动换档，那么这个操作是通过在屏幕上滑动来实现的：向上滑动为前进档，向下滑动为倒车档，通过虚拟按键或是解开安全带可以挂入驻车档。听起来好像挺简单，很有科技感，但是国外一名车主在网上发出来自己使用Plaid掉头的视频后，这个设定看起来就有些滑稽。
在视频中这名驾驶员在掉头中需要不断地滑动屏幕，并且由于较大的转向比，驾驶员多次没有抓住方向盘。极速拍档的Jacky更是直说「这是真的好笑」。
在上市之初，美国公路交通安全管理局NTHSA就对这款方向盘表示过质疑。如果采用与常规方向盘相近大小的固定转比，由于与常规方向盘相比缺失了上半圈，在进行大角度拐弯时有可能会引起误操导致事故发生。
另一方面，如果特斯拉采用了接近1：1的转比，那么在高速行驶中很小的转角都可能引起车辆偏移,影响到驾驶安全。
有外媒评论这款方向盘最大的两个优点就是握持手感好以及视野清晰不遮挡仪表盘。在转向模式为「舒适」时，单手操控十分轻松，最贴心的是特斯拉在门板上设计了支撑手肘的平台，可以让驾驶员单手驾车更加舒适（正确方法是双手握持方向盘，大家不要养成不好的习惯）。
在实际交付后，有车主发现Yoke方向盘采用的也是接近15：1的转向比，与普通方向盘并无差别，左右都需要转动1.5圈才能打满。不规则半圆形的方向盘造型对于习惯了圆形方向盘的司机来说也不是那么友好。
全按键的设计虽然集成了功能控制，但是点击按钮无法盲操，会分散驾驶员的注意力。尤其是对于那些喜欢搓方向盘的驾驶员来讲（这个也是坏习惯），方向盘上过多的按键也容易导致手掌放在方向盘上时发生误触。
在国外社交平台曾有用户向埃隆马斯克建议采用渐进式转向系统，即在低速时使用较小转向比，在高速时使用较大转向比。
不过这个提议被马斯克以「我觉得Yoke方向盘很棒」、「渐进式转向机构需要复杂传动机构或是没有机械连接的线控机构」为理由拒绝了，并且他表示只有在几年后特斯拉才会有可能使用这个装置。
一位同济大学车辆专业相关的博士曾表示，过这款方向盘看起来像赛车方向盘，但是完全不合理，原因是这款方向盘并没有放置拇指的地方，导致驾驶时会无法握紧方向盘，并且他认为这款方向盘在大角度拐弯时不利于倒手。
不过，也有另外一名同济车辆专业学者对Auto Byte表示，他认为这种设计更加简洁，仪表盘没有了遮挡，驾驶员可以更加专注于路面，有助于驾驶员获得更加纯粹的驾驶体验。
有趣的是，在上海车展中亮相的丰田全新纯电SUV「BZ4X」也采用了矩形方向盘，并且车辆配备了渐进式转向系统。不过这款车目前仍只是概念车，丰田称其会在2022年正式上市。
从Model S Plaid，我们可以看到马斯克对于特斯拉未来的期待，车辆的使用一定是越来越简单，需要人工的干预一定是越来越少。Plaid可能无法成为一款经典、有纪念意义的车辆，但是这确实是汽车制造商对于实现理想中的未来车辆做出的一次尝试。
方向盘帅是真的帅，不习惯也是真的不习惯
在上市之初，美国公路交通安全管理局NTHSA就对这款方向盘表示过质疑。如果采用与常规方向盘相近大小的固定转比，由于与常规方向盘相比缺失了上半圈，在进行大角度拐弯时有可能会引起误操导致事故发生。
另一方面，如果特斯拉采用了接近1：1的转比，那么在高速行驶中很小的转角都可能引起车辆偏移,影响到驾驶安全。
有外媒评论这款方向盘最大的两个优点就是握持手感好以及视野清晰不遮挡仪表盘。在转向模式为「舒适」时，单手操控十分轻松，最贴心的是特斯拉在门板上设计了支撑手肘的平台，可以让驾驶员单手驾车更加舒适（正确方法是双手握持方向盘，大家不要养成不好的习惯）。
在实际交付后，有车主发现Yoke方向盘采用的也是接近15：1的转向比，与普通方向盘并无差别，左右都需要转动1.5圈才能打满。不规则半圆形的方向盘造型对于习惯了圆形方向盘的司机来说也不是那么友好。
全按键的设计虽然集成了功能控制，但是点击按钮无法盲操，会分散驾驶员的注意力。尤其是对于那些喜欢搓方向盘的驾驶员来讲（这个也是坏习惯），方向盘上过多的按键也容易导致手掌放在方向盘上时发生误触。
在国外社交平台曾有用户向埃隆马斯克建议采用渐进式转向系统，即在低速时使用较小转向比，在高速时使用较大转向比。
不过这个提议被马斯克以「我觉得Yoke方向盘很棒」、「渐进式转向机构需要复杂传动机构或是没有机械连接的线控机构」为理由拒绝了，并且他表示只有在几年后特斯拉才会有可能使用这个装置。
一位同济大学车辆专业相关的博士曾表示，过这款方向盘看起来像赛车方向盘，但是完全不合理，原因是这款方向盘并没有放置拇指的地方，导致驾驶时会无法握紧方向盘，并且他认为这款方向盘在大角度拐弯时不利于倒手。
不过，也有另外一名同济车辆专业学者对Auto Byte表示，他认为这种设计更加简洁，仪表盘没有了遮挡，驾驶员可以更加专注于路面，有助于驾驶员获得更加纯粹的驾驶体验。
有趣的是，在上海车展中亮相的丰田全新纯电SUV「BZ4X」也采用了矩形方向盘，并且车辆配备了渐进式转向系统。不过这款车目前仍只是概念车，丰田称其会在2022年正式上市。
从Model S Plaid，我们可以看到马斯克对于特斯拉未来的期待，车辆的使用一定是越来越简单，需要人工的干预一定是越来越少。Plaid可能无法成为一款经典、有纪念意义的车辆，但是这确实是汽车制造商对于实现理想中的未来车辆做出的一次尝试。
