Apollo第五代车型成本降至48万，不排除与极狐更进一步合作

在百度Apollo与ARCFOX极狐发布会预告出来后，引发了诸多猜测。既有联想到北汽除了与华为合作之外又在寻找新方案的，也有说极狐在权衡供应商之间各自的软硬件优势。

不过，在今天（6月17日）的发布会上，发布的是一款共享无人车Apollo Moon，并且，在非共享量产乘用车自动驾驶技术上，百度Apollo与极狐的合作可能性也不会被排除。

Apollo Moon

「我们不光在和极狐探讨在量产车型技术上的合作，也同时在和多家车企在谈。不过就目前来说，极狐与华为以及我们的合作，还属于两个维度。」一位百度方面人士向Auto Byte表示。

同时北汽蓝谷党委书记、董事长刘宇也在现场表示：「极狐平台可以很好地搭载实现百度最新一代无人驾驶技术，同时我们和百度也在积极探索下一代无人驾驶产品的开发。」从种种迹象来看，极狐和Apollo的合作都不止于共享无人车。

即便此次发布会上的内容并非大家所想象的「那种合作」，今天双方所发布的这款百度Apollo的第五代量产共享无人车也足够重磅——其成本仅为48万元，且能力提升十倍，可靠性可达2万小时。

要知道，Apollo的前三代改装车，大约300-400个小时可能就会出现一次硬件失效，从第四代车这一数字被提升至2000小时以上。而如今，Apollo Moon的硬件可靠性将能够达到20000小时以上，这意味着她可以拥有5年的运营周期。

而48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。据百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东称，这意味着Apollo Moon已经具备了在成本上替代现有专车的可能性。

据百度副总裁兼自动驾驶部技术总经理王云鹏介绍，Apollo Moon搭载了2颗激光雷达，13颗摄像头和5颗毫米波雷达的三环视、多冗余的传感器组合。

「我们的主激光雷达是和禾赛一起开发的，不仅显著提升了感知能力和可靠性，成本还大幅降低。此外我们还配备了一颗前向的安全冗余的激光雷达，以确保我们的安全。」王云鹏称，Apollo的无人车是使用激光雷达数量最少、线数最少，成本也是最低的。

同时，Apollo Moon搭载的第五代无人驾驶套件，计算平台提供的算力超过800 TOPS，采用了更多车规级的器件，为无人化实现了主计算系统和备份安全系统一体化的时间，同时采用了水冷散热设计，不仅体积变得更小，而且结构更加简单、安全，整体噪音大幅降低。

从车辆外观可以看出，Apollo Moon的车顶除了定制的激光雷达和乘客接驾屏以外，传感器所有的设备都集成在车身以内，前装量产程度持续提高。

「相信大家都了解，百度Apollo的自动驾驶技术，既应用于共享无人车，也通过ANP、AVP等智驾产品为车企加速实现汽车智能化而努力。」王云鹏说道。

Apollo Moon采用「ANP-Robotaxi」架构，不仅让共享无人车套件轻量化，还可与智能驾驶汽车数据共生共享。

在领航辅助驾驶ANP独立闭环的基础上，共享无人车增加1颗定制激光雷达和相应无人驾驶冗余，即可实现完全无人驾驶能力。

同时，Apollo Moon具备全传感器及计算单元冗余，完善的失效检测及降级处理策略，支持5G云代驾、V2X等功能。

整体来说，Apollo Moon相较上一代车型能力有10倍提升，复杂城市道路送达成功率高达99.99%，即使一套系统发生了失效，也能确保整车仍然执行驾驶指令，将乘客送到安全地点。

在无人化运营层面， Apollo Moon也增加了多项新功能，包括四门锁独立控制，上下车动态身份认证，后排乘客状态检测等功能；在车外交互上，车顶外屏车辆状态显示，便利人车互认；在乘客便利性上，提供后排乘客安全带提醒、语音交互、APP控制空调车窗、智能车门等功能。

发布会现场，百度与极狐签署了战略合作协议，双方预计在未来3年落地1000台共享无人车。这将助力百度Apollo 共享无人车出行服务3年内覆盖更多城市区域，近期百度Apollo就将在北京（新增通州区域）、上海、广州、重庆等城市开展共享无人车落地运营。

迄今为止，百度Apollo获得智能驾驶专利达2900件，拥有244张测试牌照，自动驾驶路测里程超过1200万公里，并且每天以4万公里速度增长，相当于每天绕地球一圈。在有力的数据闭环中，百度Apollo在技术迭代上展现了明显的成果。以王云鹏的话来说：「这是一个协同效应非常强的正循环。」

产业极狐Apollo

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来源：维基百科

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百度是全球最大的中文搜索引擎，是一家互联网综合信息服务公司，更是全球领先的人工智能平台型公司。2000年1月1日创立于中关村，公司创始人李彦宏拥有“超链分析”技术专利，也使中国成为美国、俄罗斯、和韩国之外，全球仅有的4个拥有搜索引擎核心技术的国家之一。

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