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曹锦 魏雨蘅作者

跳出「黑盒子」的理想汽车,准备用自研算法来庆祝「芯生」

5月25日,理想汽车发布了2021款的理想ONE。新车售价区间为338000元-348000元,比老款车型涨价一万元。不光是价格不降反升,理想还立下了「到9月月销量过万」的目标。

这款锁定家庭用户的车型,除了延续空间、场景设计、服务、政策优势等卖点外,终于也要将「智能化」相关功能进行大幅优化,使其成为新的竞争点。为此,理想抛开了「黑盒子」的限制,将自研算法搬上了台面。

一封形似「广告」的律师函

在2021款理想ONE发布了售价后,一些客户在半夜12点还在活动现场试驾。据理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠称,当天订单比日常量翻了很多倍。

而根据理想用户群里的消息,南昌的一位消费者因为理想的销售持续否认「即将推出改款」,购买了老款车型。在新车发布会后,这位消费者气得向该直营店发了律师函。

「全车改进60多项……价格仅提高了10000元。」律师函里的这句看似充满怒气的话,却正是新车订单翻番的原因。相比于理想ONE修复的槽点和全面提升的智能化功能,这上涨的一万元似乎不值一提。

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「我们听了很多用户的需求,另外还判断了一些前瞻性的东西。比如说零部件的供应链层面,新车不再使用二合一的电机,而使用三合一后驱电机,这样供应商的效率也更高。」李想表示。

此外,理想还在发电机的热机油耗方面做出了改进。据官方给出的报告,老款的理想ONE油耗高达8.2L/100KM,而新款车辆经过了针对智能发电系统的效率优化,在燃油模式下的油耗为6.05L/100KM。

依靠上述两项改进,2021款理想ONE的NEDC综合续航里程达到1080公里,WLTC综合续航里程达到890公里。

除此之外,新款的理想ONE还增加了对外放电功能,可以支持一系列的露营设备,甚至可以帮助其他电动车充电。按照李想的话来说,ONE是变成了一款「奶车」。

更不用说传感器和智能系统的全面升级:两颗地平线征程3芯片、5颗博世毫米波雷达、高德HD地图、NOA升级规划、支持30秒持续对话的「理想同学」……

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「拼命」自研的算法

在新车发布会上,李想并没有提及自主研发的Li OS系统,因为这并非2C的传播点。该操作系统主要针对自动驾驶和摄动系统,之所以要自主研发,是为了提升前端的开发效率。

「我们做操作系统最主要的目的是替代非娱乐端的QNX发挥的作用。至于难度,肯定没有开放式的操作系统大,最主要的还是能定项自己的需求和开发工具链。」李想表示。

此前,老款的理想ONE仅支持L2级别的辅助驾驶,在面对小鹏,蔚来,特斯拉等企业的领航辅助驾驶或NOA时,完全不占优势。这主要是因为老款的车型使用的是Mobileye的EyeQ4芯片,单芯片算力仅为2.5TOPS,无法满足理想自研的自动驾驶系统需要

新款的理想ONE采用了两颗地平线征程3芯片,可以提供单芯片5TOPS、双芯片10TOPS的算力,官方称可以完全支持其自研系统的运作。

此外,理想ONE将前向摄像头升级为全球首个量产交付的800万像素摄像头,拥有4K级别的识别精度,可视距离达到200米,角度为120°。

李想认为,理想一直在积累感知系统的优化能力,但在「Mobileye时代」,由于黑盒子的限制,即便知道优化空间也无法修改,直到与地平线合作,才能真正发挥出自研算法能力。红绿灯的识别、横向车辆识别,以及路肩和桩桶等物体识别,都是新款理想ONE增加的感知能力。

之所以理想能快速应用自研算法,是因为「研发团队都很拼命」。李想称,该团队工作到晚上12点是很正常的,尤其自动驾驶团队的大部分周末都在工作。「研发团队希望尽快交付自己的作品,他们确实不愿意用别人的算法。他们加入智能电动车企业最大的希望,就是把自己的算法能用上车,他们骨子里是不会服任何一家汽车厂商的。」

李想还透露,在理想下一步研发的全尺寸SUV中,会标配两颗Orin芯片,因为那款车从硬件架构而言是完全按照L4研发

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「辅助驾驶是最应标配的功能」

「就我个人而言,并不太接受一款车有「高低配」和「选装系统」的概念,我们认为辅助驾驶和自动驾驶是智能电动车的最底层的操作系统。如果我买了一台手机,无论是四千多元的iphone6,还是iphone 12 pro max,它们的操作系统应该都是一样的。」李想称,特斯拉的付费选装方式在中国效果并不好。「只要算下账,站在消费者角度而言,就应该把辅助驾驶功能变成标配。」

在发布会中,理想汽车宣布NOA导航辅助驾驶功能将在今年9月底通过OTA向2021款理想ONE车主推送,并逐步扩大覆盖道路范围。公司也将在手机端、车机端、店面为车主提供引导与培训,保证高级辅助驾驶的正确使用。

此外,21款的理想ONE将会搭载高德HD地图,并且会为车主建立专属图层。据理想汽车介绍,「车主专属图层」可以帮助车主更快地获得高精地图范围内的交通信息,获得更安全、更精确、更实时的导航辅助驾驶体验。配合高精地图的覆盖,理想的NOA导航辅助驾驶功能在实际应用中可以实现「部分封闭道路条件下,更为精准的上、下匝道,自动加速并线的功能」,并且还将拥有基于视觉的全自动泊车辅助系统。

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一直难以与小鹏、蔚来和特斯拉在智能化体验上竞争的理想汽车,通过2021款理想ONE来展示自研能力和在软硬件上的根本性改变。在发布会现场,理想用户的欢呼声更像是理想汽车对于自身研发节奏的庆功。至于实际的使用效果,相信也很快便会有定论,毕竟这也是一款交付已经赶不上订单量的「爆款」车型了。

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