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曹锦 魏雨蘅作者

创维汽车称要成为「全球Top10」,是不是一场自嗨?

今天,在创维的汽车品牌见面会上,创维集团创始人黄宏生在汽车品牌见面会上,抒发了大量情怀言论,不仅将自己定位为「第四次工业革命中的中国品牌」,甚至提出「要在10年内成为全球前十位的品牌」,还有「再奋斗30年,见证新中国成立100周年」等宏伟目标,我们并未看到太多实质的产品核心技术要点信息,及其独特的竞争力的优势。

在发布会现场,开沃新能源汽车集团副总裁董钊志乘坐创维ET5出场,对ET5做了简单介绍。随后创维董事长黄宏生登场,就创维汽车成立及之后发展做了详细介绍。期间在谈及创立背景时,黄宏生几度激动落泪。不过,除开会中提及的1-3-3-3计划以及渠道信息外,实质性的车辆技术及产品规划的信息寥寥无几,令这些宏伟目标显得缺乏说服力。不过,在经过会后采访和其他途径,我们将创维目前的产品亮点和规划进行梳理,可以发现其大致的路径。
图片从「开沃」到「天美」再到「创维」
在3月26日,开沃新能源汽车集团与创维集团就已签订商标转让协议,开沃新能源汽车集团正式获得创维集团对根据世界知识产权组织通过其地方法律在中国适用的尼斯分类的第12类 (运载工具;陆、空、海用运载装置)上带有“创维”和/或「Skyworth」商标的11个商标的转让。商标转让完成后,「创维汽车」成为开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。
开沃汽车集团的前身是南京金龙,在2011年重组成为创维系汽车企业。开沃旗下产品涵盖乘用车特种车重型卡车以及无人车,其「三电」核心技术均为自行研究,在ET5上所采用的自动驾驶技术也为自行研发。
其实,ET5如今已经启动预售,但是官网的信息非常有限。根据创维方面提供的资料,该车型使用了永磁电机,三元锂电池,零百加速9.6秒、4698*1908*1696mm全车尺寸、2800mm轴距、IP67防水防尘电池、Skylink智能网联系统、L2.5级自动驾驶辅助系统。至于软硬件供应商,创维方面仍未透露。
在采访中,黄宏生将ET5定位为「在实现家庭幸福方面拥有独特优势的车」,这或许是由于其配置了健康睡眠座椅(一键午休)、健康微气候控制系统以及高温灭菌系统等健康相关配置。
而根据创维方面的未来规划,其SkyPILOT自动驾驶系统从L2.5向L4迈进(开沃新能源汽车集团自主研发的L4级无人驾驶观光车「蓝鲸号」已开始在景区运营),SkyDRIVE智驱解决方案将达到百公里加速3.9秒。到了明年,创维计划推出CLTC工况续航1000公里的增程式三厢轿车,后年则会推出一款高端MPV。到2025年前,创维将推出4款车型。
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今年就要卖到12000台
在发布会现场,创维发布了针对汽车品牌的1-3-3-3目标。这串数字分别代表创维汽车已经投入了100亿元、未来再投300亿、市值跨上3000亿以及「还要奋斗30年」。
在渠道发展方面,创维计划先期建设300家一级经销商,包括使用原天美汽车拥有的近百家销商网络。出人意料的是,创维将首先聚焦一二线城市,渠道总量达120家,并在 2025年完成新能源主销城市全覆盖。虽说一二线城市是新能源汽车的主阵地,但按照创维的企业文化和汽车品牌定调来看,做市场下沉或许会是更好的策略。
黄宏生表示,今年创维的目标是要卖12000台,2025年销量要达到25万台。根据黄宏生所提出的策略,除了销售渠道,还有传播。「产品差异的流量越来越少了,互联网的流量也已经平淡化了。我有人心的红利和流量。」另外,他也提到了车型的「健康标签」以及客户定位。不过,这些所谓的卖点和市场策略相对于产品力和技术成熟度来说,恐怕还是显得有些无力。
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生态建立:数据比小米还「好看」
见面会中董钊志提出要建立「移动·舒适·家」的概念,要让用户在不同场景下接受到相同的服务。这就很容易让人想到互联网企业参与造车的优势:用户数量大,在打造AIot平台时基础条件较好。
2020年的报道称创维产品的激活用户数已达到4430万,其中30岁左右的用户占用户总量的68%。旗下产品包含从智能门锁到冰箱洗衣机这样的大型家电,产品种类非常丰富,这就使得创维汽车在打造生态化的道路上不会有太大的阻碍。
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前段时间小米放出消息准备造车,而小米的优势之一也是车家互联。作为一家理念是「让人人都可以享受到科技的乐趣」的公司,小米成功的。米家APP在2020年第三季度的月活用户就已经达到4310万,同时拥有五件以上连接小米AIot平台设备的用户数达到560万。从总数上看,的确两家不相上下,但是在同比增长率方面,小米远超创维,而且其用户运营也更加年轻化,而且在其生态链中,存在「手机」这样的关键终端,以及更多更具备互联意义的家居产品。
从资料来看,我们虽然还无法确定创维汽车的技术竞争力,以及除了「健康座舱」之外的关键卖点,但还是能看出它能借助开沃的一定技术积累,进行乘用车开发。但是,目前这批关注智能车的消费者、尤其那些敢于尝鲜的消费者对于车辆的首要需求,肯定不会是「健康」,而且他们所具备的技术常识也已日渐深厚,若是「蹭热点」的产品,恐怕已经很难糊弄消费者了。因此,或许创维汽车的定位不应是「第四次工业革命的中国品牌」,而是「拥有独特技术高度的平民EV」。
产业智能汽车
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规划技术

人工智能领域的「规划」通常是指智能体执行的任务/动作的自动规划和调度,其目的是进行资源的优化。常见的规划方法包括经典规划(Classical Planning)、分层任务网络(HTN)和 logistics 规划。

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