Venturebeat来源微胖编译

15分钟拿到外卖还不用说谢谢,机器人外卖小哥进驻大学校园


迄今为止,Starship 机器人已经在 20 个国家,100 多个城市行驶了超过 15 万英里。机器人车队已经完成了超过 2.5 万次交付。本次项目中,25 名机器人将为 4 万多名校园用户配送外卖,堪称同类服务项目中最大的一个。不断验证产品的可靠性,不断通过大规模化应用拉低服务成本,并不断验证财务模式,Starship 无疑走在了队伍的前列。


这几天,外卖小哥因为两件事情上了热搜:薪资水平,和「用户是否需要对外卖小哥说谢谢」。

最近的一份《2018 年送餐员就业报告》显示,2018 年全国外卖骑手平均薪资达 7750 元,看起来,这个薪资水平相当不错的,年入已接近 10 万元水平。特别是在杭州的外卖小哥,收入高达 9121 元,让许多白领汗颜。

而另一份调查显示,这些外卖骑手们又对用户提出了三个「希望」:及时接电话;把收餐地址写对;收餐时说声「谢谢」。网友却就最后一个看似很平常的要求,吵翻了天。
外卖小哥的薪资水平正折射出这个行业的主要问题:配送行业市场基数大、增速快,导致典型劳动密集型的配送领域人力成本飙升,劳动力成本上升正在压缩配送企业的利润空间。

如果送外卖的是机器人,就能大大降低企业成本,当然,所谓的道歉之争也会毫无意义。

目前,研发配送机器人的国内外公司可谓不少,但这家位于爱沙尼亚的机器人创业公司 Starship 可谓其中翘楚。

从今天开始,位于弗吉尼亚州费尔法克斯的乔治梅森大学 4 万名学生、老师和行政人员将开始享受机器人的送餐服务。

本周,25 名机器人快递员组成的团队开始配送 Blaze Pizza、Starbucks 和 Dunkin '(唐先生甜甜圈)的食品,统一售价 1.99 美元。

这项服务会与公司的「学生伙食计划」配合使用,也是同类服务中规模最大的一个。公司表示,用户等候外卖的时间平均只有 15 分钟或更少。

和 Starship 之前的试点服务一样,具体操作流程很简单:

用户可以在 App 中选择自己喜欢的食物或饮料,确定想要送货的地方,收到提示信息后即可解锁机器人的储物柜,取走外卖。

「我们很高兴能够站在校园食品外卖服务的最前沿。」乔治梅森大学校园零售业务执行董事马克•克拉纳说,

「这将提高大学每个人的生活质量,这也是我们一直在寻求的。致力于提供最佳的校园体验,这是乔治梅森大学与众不同的地方之一。」

「作为数字原住民的大学生,他们真正理解技术,并希望它能无缝地融入自己的日常生活,」Starship Technologies 负责业务发展的高级副总裁瑞安•图伊 (Ryan Tuohy) 说,

「我们的目标是让学生们的生活更轻松一些,比如可以在草坪上而不是在咖啡馆吃午餐,或者在考试时能够吃得更好。」
随着核心零部件成本降低、视觉 VSLAM 避障技术成熟、量产经验逐渐积累,低成本、高可靠性、可量产的配送机器人供给成为可能。

这些六轮机器人配备了大量电子设备,包括 9 个摄像头和超声波传感器,可以 360 度地观察周围环境。它们能以每小时 10 英里的最高速度携带 20 磅重的东西,相当于 3 个购物袋。

它们能够充电、穿越街道、攀爬路沿、夜间旅行,以及在雨雪中自主操作,但一组人工远程操作人员会远程监控它们的进程,以防万一。万一出了什么问题,他们可以在接到通知的同时,立刻控制局面。

Starship Technologies ,2014 年由 Skype 联合创始人 Ahti Heinla 和 Janus Friis 创建,并从 2016 年开始试点服务。

与德国外卖披萨连锁店 Domino's、伦敦外卖巨头 Just Eat 和美国外卖送餐平台 DoorDash 合作,将食物从厨房运送到用户手中;与德国快递公司 Hermes、德国的零售商 Metro、瑞士邮政和 Wolt 达成合作,在美国、英国、德国、瑞士以及爱沙尼亚进行配送服务,比如送快递。

迄今为止,Starship 机器人已经在 20 个国家,100 多个城市行驶了超过 15 万英里机器人车队已经完成了超过 2.5 万次交付。

产品可靠性是一方面,合理的服务成本对于商业化来说,也很重要。

数据显示,2016 年 Starship 机器人在伦敦市中心每送货一次的成本平均约为 12 英镑,公司希望通过设备大规模普及将成本减少到 1 英镑。
将机器人部署到乔治梅森大学的前几个月,公司还公布了一项每月收费 10 美元的包裹快递服务(针对欧美的企业和科研院所的用户)。当时,Postmates 公司的X实验室设计的一款名叫 Serve 机器人才首次亮相不久,Serve 机器人能够自主导航行走在人行道和城市街道上,可负重 50 磅行驶 25 英里。

不过,Postmates 和 Starship 并不是唯一试图在利润丰厚的自动化快递市场分得一杯羹的公司,这个市场充斥着资金充足的初创公司。比如 Marble、Starship Technologies、Boxbot、Dispatch 和 Robby 等等。事实上,麦肯锡研究所(McKinsey Institute)预测,到 2025 年,像这样的无人配送机器人将完成最后一英里交付业务的 85%。

这还不包括像 Nuro 这样的公司。去年夏天,该公司与美国食品杂货巨头 Kroger 合作,推出了自动配送食品杂货的服务。Robomart 最近宣布计划测试「无人驾驶」杂货店;Udelv 与俄克拉荷马城的杂货店合作,将易腐物品运送到顾客家门口;还有福特,该公司正与 Postmates 合作,为迈阿密戴德县的沃尔玛商店送货。

不过,由于美国一些城市已经同意机器人上路,解决了路权问题(比如乔治梅森大学所在的弗吉尼亚州),国内尚无明确法律,因此未来中国的无人配送,一段时间内很可能会集中在室内配送、封闭园区配送,室内配送机器人被认为有可能成为率先大规模商用的场景。

因此,相较于国外公司主要集中在室外配送,国内公司则兼顾了室内和室外。

京东、阿里、饿了么、美团等大公司从室外配送切入,深兰、YOGO、赛格威机器人等从室内配送开始。真机智能对标 Starship,从室外配送开始,希望未来同时切入室内和室外配送。在中国,无人配送的主要玩家还是互联网大公司。

技术往往需要与业务结合,短期内有业务场景的厂商如果合作顺利,可能不会轻易更换供应商,发展势头和先发优势也让 Starship 对未来更有信心。

在 2015 年一轮融资 1700 万美元之后,Starship 最近又融资 2500 万美元,总融资达到 4200 万美元。该公司有 200 名员工,在旧金山、汉堡、伦敦和华盛顿特区都设有办事处。

原文链接:

https://venturebeat.com/2019/01/22/starship-technologies-robots-begin-delivering-food-to-college-kids/

产业机器人物流美团外卖
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Nuro机构

Nuro成立于2016年,是由前谷歌自动驾驶项目的两位核心成员朱佳俊和Dave Ferguson共同创立的机器人技术公司。创立Nuro之前,朱佳俊和Dave在谷歌自动驾驶汽车团队一起共事了6年。 Nuro团队还聚集了众多来自谷歌、Waymo、苹果、特斯拉、通用汽车、优步、Twitter等科技公司的科研、工程和产品人才。自动驾驶团队包含了2007美国国防部自动驾驶汽车比赛冠军队成员,三位来自谷歌的首席工程师分别负责了三代谷歌自动驾驶汽车的软硬件核心技术研发,以及苹果自动驾驶汽车的资深部门负责人。机器人算法团队包含了很多来自全世界一流名校的毕业生,包括卡内基梅隆、斯坦福、加州伯克利、麻省理工、普林斯顿、加州理工、哈佛、牛津、北大、复旦等。人工智能团队包含了ImageNet的往届冠军和Deepmind的前成员。

nuro.ai/
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京东机构

京东(股票代码:JD),中国自营式电商企业,创始人刘强东担任京东集团董事局主席兼首席执行官。旗下设有京东商城、京东金融、拍拍网、京东智能、O2O及海外事业部等。2013年正式获得虚拟运营商牌照。2014年5月在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市。 2016年6月与沃尔玛达成深度战略合作,1号店并入京东。

360机构

奇虎360科技有限公司,是中国领先的互联网和手机安全产品及服务供应商。据第三方统计,按照用户数量计算,360是中国领先的互联网安全公司,用户6亿,市场渗透率96.6%;中国领先的移动互联网安全公司,用户数近8亿,市场渗透率近70%;中国领先的浏览器公司之一,活跃用户达到4亿,渗透率超过70%。 360致力于通过提供高品质的免费安全服务,为中国互联网用户解决上网时遇到的各种安全问题。面对互联网时代木马、病毒、流氓软件、钓鱼欺诈网页等多元化的安全威胁,360以互联网的思路解决网络安全问题。360是免费安全的首倡者,认为互联网安全像搜索、电子邮箱、即时通讯一样,是互联网的基础服务,应该免费。为此,360安全卫士、360杀毒等系列安全产品免费提供给中国数亿互联网用户。同时,360开发了全球规模和技术均领先的云安全体系,能够快速识别并清除新型木马病毒以及钓鱼、挂马恶意网页,全方位保护用户的上网安全。

https://www.360.cn/
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