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戴姆勒或与吉利在华成立网约车合资公司 争抢万亿共享出行蛋糕

滴滴之后,有太多人盯着中国的共享出行市场。预计到2030年中国共享出行服务业的市场规模将为5640亿美元。 如果车商想继续占据竞争优势,则需要调整战略,投入大量资源渗透到出行市场,采用新的多元化战略。

在吉利成为戴姆勒的第一大股东之后的8个月,吉利与戴姆勒的首次大动作被外媒曝出,目标瞄准共享出行的网约车市场。

10月9日下午消息,彭博社称,戴姆勒将与吉利合作在中国成立网约车合资公司。据彭博社援引知情人士表示,戴姆勒将与吉利合作在中国成立网约车合资公司,双方将各持50%的股权,开展乘车和汽车共享服务。就在上周巴黎车展上,戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche还描述了与吉利就可能的项目进行的谈判“非常有建设性”,并表示他们看起来“非常有希望”。

今年2月,吉利正式通过二级市场收购了戴姆勒公司9.69%的股权,由此成为了戴姆勒公司第一大股东,并且拥有了同等的9.69%投票权。今年3月,戴姆勒已经宣布和奔驰成立移动出行服务合资公司,同样采用50:50的股比。

进入2018年下半年,全球汽车市场的走势不容乐观,其中也包括吉利。

汽车行业信息咨询机构JATO在对57个国家的汽车市场进行调研后表示,全球经济正受到最大经济体之间贸易战不确定性的威胁,影响到下半年全球汽车市场的走势。进入七八月份,全球车市的增长速度出现放缓的迹象,尤其是美国、日本等主要汽车市场销量下滑,严重影响到全球车市增速。

国家统计局公布的8月消费数据显示,汽车类零售总额3239亿元,同比增速为-3.2%,乘用车月度销量同比连续四个月出现负增长。

据吉利汽车数据,今年9月,集团汽车总销量(包含该集团拥有50%权益的合营企业所销售领克品牌汽车的销量)为124429部,其中,10468部为新能源和电气化汽车。9月总销量环比减少约1%。

另一方面,汽车行业的数字化变革正在向着共享、无人驾驶的前景迈进,竞争、技术、规模化发展将降低使用共享交通服务的每公里平均成本。

目前美国和欧洲的车企、供应商、经销商的利润中有85%来自拥车/驾驶/零售模式,通过新形态汽车销售与出行方式扩开拓更多服务市场成为汽车巨头的重要战略。

今年3月,戴姆勒集团已经与宝马集团宣布成立移动出行合资公司,能让两家巨头对手联手的还是“共享出行+豪车”的诱人前景。合资公司将整合戴姆勒旗下汽车共享项目Car2Go和宝马旗下共享出行品牌DriveNow,并揽入双方的打车、停车及充电服务等移动出行相关业务。

普华永道思略特《2017年数字化汽车报告》预测,2030年全球汽车市场将形成复杂的竞争格局,最终集中为无人驾驶,而共享无人驾驶汽车将占到汽车总行驶里程的25%-37%,美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达到1.5万亿美元,从2017年到2030年的年增长率为24%。

在1.5万亿美元的市场盘子中,2030年中国共享出行服务业的市场规模预测将为5640亿美元。2017年-2030年中国共享出行服务业的年增长率为32%。

报告认为,在纯无人驾驶型共享出行场景下,家庭在出行方面的开支将减少20%。如果车商想继续占据竞争优势,则需要调整战略,投入大量资源渗透到出行市场,采用新的多元化战略。

吉利董事长李书福谈到今年收购戴姆勒时表示,在传统制造商不能再采用新技术进入新进入者的时代,这笔投资构成了合作伙伴关系的基础。

目前,中国市场可见的已经入局的网约车新玩家包括嘀嗒、曹操、神州、首汽等

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