茶西、蒋宝尚编译

奔驰给特斯拉下挑战书,120亿美元投资计划或将撼动盟主地位

在豪华电动车领域,特斯拉的行业地位毫无疑问是武林盟主级别的。

据Electrek网站报道,特斯拉财报显示,它的第二季度电动车交付量为4万多量,稳居第一。华尔街更是预测特斯拉第二季度的营收为37.91亿美元。

现在,有些不一样了,因为有些竞争对手要和特斯拉在这一领域展开激烈的角逐了。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz),即全世界最大的豪车生产商,将推出第一款电动汽车与特斯拉(Tesla)竞争。

戴姆勒公司(Daimler AG)的首席执行官Dieter Zetsche在斯德哥尔摩举办的奔驰EQC车型发布会上告诉记者,作为发展EQ电动汽车产品线计划的一部分,梅赛德斯跨界的EQC车型将于明年上半年投产。

他还在周二时表示,公司原本计划投入100亿欧元(相当于120亿美元)用于电动汽车的发展,但实际成本却超过120亿美元,具体数字尚不清楚。

梅赛德斯-奔驰EQC跨界车

“除了押注电动汽车,别无选择,从现在开始,我们要全力以赴。”Zetsche说

特斯拉的第三代电动汽车Model 3的制造和盈利之路并不顺利,而这款车(EQC)的出现,将会和保时捷Taycan,奥迪(Audi)E-tron以及捷豹I-Pace一起给特斯拉造成了压力。

与其竞争对手相比,EQC更合算的,并且将会“提供最好的套餐价格”,但是定价情况奔驰方面却没有任何透漏。

在特斯拉凭借Model S赢得了富人买主们的支持后,梅赛德斯与其他豪车品牌都在野心勃勃地推出电动汽车对其发起挑战。包括在未来几年即将摒弃内燃机的智能品牌在内,戴姆勒计划在2022年推出10款纯电动汽车。为了突出这一转变,梅赛德斯将投入十亿欧元在全球建立八家工厂的生产网络用于电池生产。

竞争愈演愈烈

宝马(BMW),梅赛德斯, 奥迪,捷豹都推出了挑战特斯拉的的车型

当他们侵占特斯拉的领地时,传统的豪车制造商正在尝试夺去创新电动汽车制造商的闪光点。梅赛德斯在瑞典的me大会的间隙发布了EQC,这场大会是它与西南偏南创意节(South By Southwest)一同举办的。名字是“科技,艺术与设计视角的未来之旅”。

Audi的E-tron将在这个月晚些时候在旧金山揭开帷幕,那里是特斯拉的后院,也是科技产业的核心地带。

竞争将在SUV与跨界车型上更为激烈。除了退税前起价85000美元的Model X,竞争者还有即将亮相的E-tron和捷豹路虎广受欢迎的70000美元的I-Pace。

这款新的EQC ——体型与该品牌广受欢迎的GLC SUV相似-它的续航里程超过450公里(280英里),并且只需要5.1秒就可以加速至时速100公里(62英里)。而Model X的续航里程是237英里。

马斯克(Musk)和德国汽车制造商之间的战斗还不止于此。

Zetsche表示,戴姆勒并没有打算建造专门的电动装配工厂,而是打算在传统汽车制造厂制造,以便可以更好调整产量。他补充道,他希望电动汽车需求代替燃油汽车的销量,而不是吸引新的客户。

燃油禁令

在法兰克福股市收盘时,戴姆勒股价下跌1.5%至54.20欧元,年跌幅已经达到23%。

除了是对消费者消费习惯转变的回应之外,电动汽车对于汽车制造商们能符合日益严格的排放标准来说至关重要。包括英国和法国在内的国家甚至计划在未来几十年内禁止内燃机。

发展电动汽车也将帮助戴姆勒解决其柴油车的困扰。德国交通部勒令召回了774000辆搭载了有问题软件的汽车,指控称其上路时的污染比测试结果更严重。

即便作为竞争对手,Zetsche也很是赞赏马斯克让电动汽车流行起来的做法。但是戴姆勒并不打算对公司再次增加投资。“现在不是时候,”他说。

大数据文摘
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