本周，杭州成为国内第十座支持自动驾驶路道路测试的城市，政府层面对与自动驾驶产业的引导信号越发强烈。
周五晚，台积电遭病毒入侵三大产线停产，作为苹果A12芯片唯一的供应商，这将直接关系到苹果下个月推出的新款iPhone的量产水平。
医疗解决方案提供商医联完成10亿元D轮融资，跻身独角兽行列 ，AI医疗信息平台成医疗细分领域掘金池，阿里腾讯持续跟进。
各方自动驾驶引导政策加速落地 
在上个月的菜鸟物流大会上，当被问及无人配送车是否拿到了路测牌照时，工程师并没有“正面”回答这个问题，只是表示当杭州出台相关政策时，他们将是率先拿到牌照的厂家。
就在本周，城市级政策层面的支持如期而至。
这份由杭州市经信委、市公安局、市交通运输局联合颁布的《杭州市智能网联车辆道路测试管理实施细则（实行）》，聚焦于自动驾驶汽车路测的“执行层面”：
无论是对测试主体及车辆上路条件的评估审核，还是路测过程中的行为规范，都在细节层面给予了非常明确的规定。
譬如，除了对测试车的界定较为严苛外，路测驾驶员的选择条件也非常明确：
3年以上驾驶经历；最近连续3个记分周期内无满分记录；最近1年内无超速50%以上或违反交通信号灯通行等严重交通违法行为记录等等8项要求。
但从这份细则的整体来看，其与更早之前北京、上海、重庆（指导意见）、深圳（指导意见）、长沙、长春、保定（指导意见）以及平潭等9座城市颁布的地方性试行路测政策在内容上几乎大同小异，仅在一些细节处略有不同。
譬如，北京就对申请上路测试的汽车数量有更加严格的规定——一次不得超过5辆，但在杭州等地的规范中，则没有对测试量级进行具体限定。
由于各地对测试申请者的背景有严格要求，譬如杭州是“企业须具备汽车及零部件制造、技术研发或试验检测等自动驾驶技术相关业务的能力”。因此目前拿到牌照的大部分公司都是国内车企或科技巨头，领到北京自动驾驶路测牌照的创业公司，仅小马智行（Pony.ai）一家。
此外，由于各个城市颁布的政策具有”区域性”，测试申请者必须按照每个城市的要求分别申领牌照。截止当下，只有百度已经领到了包括北京、重庆及平谭三地的牌照；蔚来汽车也领到了北京与上海的两地牌照。
对比国内的“谨慎”，国外的路测政策由于历经了长时间的修改与沉淀，已经相对成熟。
从2016年9月交通部颁布的《联邦自动驾驶汽车政策》，2017年7月众议院一致通过的《自动驾驶法案》，再到2017年9月交通部再次发布的升级版政策——《自动驾驶系统2.0：安全愿景》，这套完备的法律体系，已经从测试主体、安全标准、责任界定以及监管权限等多个维度对路测行为做出规范与管理。
国内各地相继出台路测规范，对本地有路测需求的汽车与科技公司来说仍然是非常有利的一件事情。譬如杭州路测细则的颁布，将极有利于阿里在无人配送车方面的场景落地。
但遗憾的是，由于全国及各地的”试行规范“普遍较为笼统，可能并不能满足制造不同自动驾驶等级车型的个性化场景需求；当然，对创业公司也”不是太友好”。
正在开发自动驾驶L3.5级自动驾驶解决方案的禾多科技在采访时就表示：
一方面，获得路测资格，进行实地测试，的确有利于自动驾驶公司对产品方案进行优化；
另一方面，作为创业公司，他们也希望路测场地能够覆盖更多自动驾驶应用场景，也期望规范能够更加精准地反映出自动驾驶水平的分级。
除了区域政策引导，针对自动驾驶功能测试的文件也在本周落地。
为贯彻和落实今年4月份由工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，中国智能网联汽车产业创新联盟、全国汽标委智能网联汽车分标委联合发布了《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程（试行）》。
该规程将为各省市级地方政府、第三方检测机构组织开展智能网联汽车道路测试工作提供参照，为智能网联汽车自动驾驶功能检测提供相应的测试场景、测试规程和通过条件。
台积电三大产线停产 苹果等大客户或受牵连
本周五晚，台积电因为电脑遭病毒入侵，导致三大产线全部停摆的消息，引起业界一片骚动。
台积预估此次病毒感染事件将导致晶圆出货延迟以及成本增加，对台积公司第3季的营收影响约为百分之三，毛利率的影响约为一个百分点。值得注意的是，当下遭遇工厂停产的时机很糟糕，因为台积电目前正在全力为苹果计划今年秋季发售的新款iPhone生产芯片。
据了解，遭停产的中科的晶圆15厂主力是 28 纳米和 7 纳米工艺生产基地。
而在 7 纳米工艺上，台积电目前掌握包含高速运算、行动通讯、GPU等，大客户包括苹果、高通、海思、AMD、英伟达等，以及加密货币客户如比特大陆、嘉楠耘智、日本互联网大厂也是挖矿芯片供应商的 GMO 等。
据了解，此次遭受电脑病毒入侵的是，台积电生产制造核心——电脑整合制造（CIM）系统，这是台积电CIM系统首次因病毒感染影响工厂运作。台积电已经表示，预计在6日前，所有受影响机台皆能够恢复正常。
外媒分析称，对于各种iPhone组件，苹果通常会向多家供应商采购，但A系列芯片是个例外，目前只有台积电一家公司供应。而2018年发布的新款iPhone可能配置A12芯片，此次是否会受到三大产线停摆的影响还有待观察。
苹果自定义SoC是iPhone性能在市场上保持领先的关键原因，而素来以高度垂直整合著称的特斯拉自然也不会甘心受英伟达自动驾驶平台的「摆布」。
但至今为止，特斯拉仍一直依靠的是英伟达Drive平台。马斯克在本周的财报会议上就表示，特斯拉私下里已经自研芯片有两三年时间了。
“我想是时候可以将消息公之于众了。”——特斯拉正在自己开发一个名叫“Hardware 3”的硬件，这将用在Model S、Model X以及Model 3上来实现自动驾驶功能。
据马斯克表示，特斯拉的自研处理速度达到英伟达的十倍之多——在英伟达硬件上运行特斯拉计算机视觉软件每秒处理大约200帧，但是特斯拉专门设计的芯片则可以实现每秒2000帧。
综合此前路透消息来看，特斯拉“Hardware 3”很肯能是一款自动驾驶ASIC芯片，相似与Mobileye的 EQ系列，优势在于能够更低的功耗获取与GPU计算平台同等的计算力。在进一步压缩Model系列成本的同时，更早实现更高级的自动驾驶，摆脱来自英伟达的制约。
而这一切，还需要更多资金支持。
本周爆出，英飞凌去年已经开始尝试收购意法半导体（STMicroelectronics NV），意法半导体是包括苹果在内的智能手机制造商的最大供应商之一，而英飞凌在汽车芯片方面尤为强大。
随着新任首席执行官Jean-Marc Chery的掌舵，意法半导体正在努力使客户群从手机制造商转变到汽车制造商和工业企业，实现多元化，以应对需求波动。此举若成，将诞生一位新的欧洲半导体巨头。
ARM 针对物联网的收购布局再添一子。本周，ARM 宣布收购数据分析公司 Treasure Data，交易价格约为6亿美元，完成其物联网赋能拼图的最后一块。
作为一家数据分析公司，Treasure Data擅长处理系统产生的大量数据流以及来自CRM、电子商务系统以及其他第三方服务的数据，这笔交易将加强ARM在物联网方面的业务能力。
就在上月，ARM还宣布收购Steam Technologies，以提升物联网设备的连接性。自此，ARM 的 Pelion 物联网平台组建完成，它将Stream、Treasure Data 和当前的 Arm Mbed Cloud整合起来，为物联网设备和数据的连接管理提供一站式解决方案。
AI医疗信息平台成掘金池 阿里腾讯跟进
本周，医疗解决方案提供商医联宣布获得10亿元D轮融资，跻身独角兽行列，由中投中财领投，红杉资本中国基金、中电健康产业基金、华兴新经济基金等跟投。
医联以医生平台起家，目前已汇聚了超过50万实名认证医生和2万名签约医生。经过四年发展，医联已经搭建起以患者为中心，覆盖疾病筛查、医生教育、诊疗服务、药品配送、金融保险服务、患者管理服务的整体生态闭环。
与此同时，腾讯在本周也与国际领先的权威医学健康信息平台WebMD达成中国独家战略合作，通过WebMD独家授权的专业医疗资讯、健康科普内容，腾讯首款医学资讯产品“企鹅医典”将汇聚国内外权威力量，为民众提供专业、易懂、好用和可信赖的医学科普内容。
腾讯还宣布联合WebMD、各学科名医名家、权威行业协会、基金会等机构，共建智慧医学资讯平台，并启动“医学企明星”计划，将通过国内外交流、培训、大赛等多种形式，选拔百名多学科的科普明星医生，鼓励优秀医学科普内容创作。
而阿里巴巴旗下机器智能实验室自然语言智能团队则联合杭州建德市第一人民医院推出AI电子病历质检系统，利用人工智能技术给病历“挑错”，推动电子病历规范化。这是国内首个以自然语言处理技术为核心的电子病历质检系统。
目前该AI病历质检系统已经涵盖了入院记录、病程记录、医患谈话记录、手术记录、医嘱单在内的8大医疗文书类型，整体质检点超过180个。通过人机交互，该系统还在不断自主学习病案室医生的经验，从而使质检系统更智能。
可以预见的是，在国内医疗资源短缺、求医难的大背景下，无论是toB的电子病历检索平台，还是toC的医疗信息与医疗求诊平台都将成为信息化和智能化的重要改造场景。
