美国国家运输安全委员会（NTSB）今天宣布, 他们已经将特斯拉从调查中「踢出去」。
国家运输安全委员会表示, 之所以选择「踢人」是因为特斯拉先斩后奏：没有实现得到该机构的审查和确认，就公开了「调查信息」！
NTSB 对 Tesla Model X 致命车祸的调查，可能需要 12 到 24 个月的时间，协议规定在此期间，特斯拉不能擅自公开信息，需要经过 NTSB 的审查和批准。
「这种不完整信息的泄露往往会引发投机行为, 还会引发针对事故原因的错误假设, 对调查工作和公众都是不利的。」NTSB 写道。
不过，特斯拉「打脸」了国家运输安全委员会的说法，辩称自己是「主动退出」。
特斯拉在一份声明中表示，由于 NTSB 限制其在调查结束前分享信息, 因此决定退出调查。特斯拉还指责国家运输安全委员会是两面派, 在告诉特斯拉不要这样做的同时, 也发布了关于这次事故的声明。
「我们与国家运输安全委员会的谈话清楚表明, 他们更关心的是媒体头条, 而不是实际上促进安全。」特斯拉的一位发言人说，
「另外，他们一再违反自己的规则, 向媒体发布部分不完整的信息, 同时试图阻止我们讲述所有事实。我们不相信这是正确的, 我们将向国会提出正式申诉。」
特斯拉还表示, 要根据"信息自由法案"(a Freedom Of Information Act) 提出申请，搞明白他们如此关注世界上最安全的车，同时忽视那些最不安全的汽车的原因。"
3 月 23 日上午，加州山景城的一条高速公路上，一位驾驶人开着特斯拉 Model X SUV，冲撞路中护栏，车辆起火燃烧，驾驶人送医不治。
27 日，NTSB 宣布正在调查这起事故，包括 Model X 车型在撞毁后如何起火，并在将车辆从事故现场撤离之前采取何种措施以使车辆安全。
虽然 NTSB 表示目前还不清楚事故发生前这辆 Model X 自动驾驶系统是否已开启，但特斯拉捍卫该技术及其周五车祸事故发生地区的追踪记录。
特斯拉还表示，这起事故非常严重，部分原因是高速公路上的防撞护栏已被移除或受到限制。
一周后, 特斯拉证实, 被害人在撞车时使用了自动驾驶仪, 并且根据记录的数据显示, 在撞击前六秒钟, 他的手并没有在方向盘上。
特斯拉还说, 这辆车的系统已经多次警告黄先生, 要求重新接管驾驶。
几天后, NTSB 的一位发言人表示, 对特斯拉公布有关调查的信息感到「不爽」, 因为调查还处于初期阶段。不过，本周消息指出，董事长与马斯克进行了一次「建设性对话」, 这种紧张关系似乎已经解决了。
不过，特斯拉继续发布关于这次事故的声明, 并在周二表示，「根据家人的说法, 黄先生很清楚自动驾驶仪并不完美, 特别是, 他告诉他们在那个位置不可靠, 但他仍然在那个位置使用了自动驾驶仪。」
周三, 特斯拉接着表示，「这起事故发生的唯一原因，就是被害人没有注意到路面, 尽管车辆发出了多次警告。」当天晚些时候, 特斯拉就表示, 将退出与 NTSB 签署的「协议」。
「特斯拉退出了与 NTSB 的协议, 因为它要求我们不要向公众公布自动驾驶仪的信息, 我们认为这一要求从根本上影响了公共安全,」公司当时表示。
「我们相信透明度, 因此, 一项妨碍公开发布信息一年多的协议是不可接受的。即使我们不是协议合作方，我们将继续向 NTSB 提供技术援助。」
国家运输安全委员会的调查，通常是依靠有关车辆制造商帮助，有条不紊地进行。
例如, 国家运输安全委员会花了两个月的时间才发布了一份关于乔舒亚 · 布朗死亡的初步报告, 布朗于 2016 年 5 月在使用特斯拉自动驾驶仪时丧生。这项调查直到 2017 年秋天才完全完成。
国家运输安全委员会主席罗伯特 · 萨姆沃尔特在今天的声明中说：「不幸的是, 特斯拉没有遵守协议。」
「我们决定踢他们出局，并通过今天的电话和信件通知马斯克先生。虽然我们理解缔约方面临的信息需求, 但不合作地发布不完整信息并不会进一步提高交通安全或服务于公众利益。」
文章来源：https://www.theverge.com/2018/4/12/17229518/tesla-ntsb-autopilot-crash-investigation-removed
