路测里程超过350万英里之后,Waymo想在冬天进行「冰雪测试」

来源 | Forbes

编译 | 不定项



对于拿到驾照的同学来说,在冰雪道路上行驶还需要一段时间的练习。对于自动驾驶汽车来说,情况同样如此。

现在,趁着天气渐凉,谷歌 Waymo 的自动驾驶车正要前往底特律附近,在冰雪天气下进行测试。

「在密歇根度过 14 个冬天之后,我有自信可以告诉你,其实这里的雪有很多不同的形态:轻薄的、浓密的、粉末状的,甚至是风中的雨夹雪。」Waymo 首席执行官 John Krafcik 在一篇博客中写到。

「这些不同形态的雪花降落到地面,会创造不同的道路环境,有时候是普通的积雪,有时候会形成薄薄的冰层。」Krafcik 说道,「我相信,要想让自动驾驶汽车在冰雪路况下测试,这里是最适合的场地。」

其实,Waymo 在 2012 年就开始了自动驾驶汽车的冰雪测试,最近的一次尝试是在加州和内达华州交界的太浩湖(Lake Tahoe)。但是,Waymo 团队想要在暴雪、雨夹雪以及冰覆盖的路面上进行更多的测试,从而评估现有传感器在湿冷环境下的表现,同时收集更多的路测信息。

这次测试还能够获取更多的路况信息,增强自动驾驶技术的基础性能,例如防止在结冰道路上打滑。毕竟,Waymo 的目标是让全自动驾驶汽车在任何环境下都能够安全运行。

Krafcik 指出,对于 Waymo 的冬季测试而言,选择底特律是自然而然的。去年,Waymo 在底特律附近的 Novi 郊区开设了一处汽车开发中心,并与克莱斯勒汽车公司等公司合作,将其自动驾驶技术集成到 Pacifica 小型货车当中进行。

今年夏天,这款 Pacifica 小型货车在美国死亡谷(Death Valley)进行「高温测试」,并且确认其内置传感器和车载自动驾驶计算机可以在高温路况下正常运行。



类似的路测一直在进行,在过去的八年中,Waymo 的汽车已经在美国的 20 多个城市的公共道路上行驶了超过 350 万英里。

密歇根是 Waymo 进行自动驾驶汽车测试的第六个州。这次测试也受到了密歇根州州长的欢迎,他的目标是让密歇根成为汽车中心。「Waymo 的目标与我们是类似的,都在关注保障密歇根居民的安全。」州长说,「我很自豪,Waymo 选择在密歇根州进行测试,因为他们会将自动驾驶汽车带向一下个阶段。密歇根的居民肯定能够理解 Waymo 进行冰雪路侧的挑战,我也期待 Waymo 的工程师能够解决解决这些问题。」

密歇根如此积极拥抱自动驾驶技术,是因为该州近期通过了一项法案,允许在公共道路上进行无人驾驶汽车测试。此时,除了 Waymo 以外,通用和福特的自动驾驶汽车也正在密歇根的道路上飞驰。

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