制造业的数字化进展如何,看看麦肯锡怎么说

数字革命正在打破制造业的藩篱,如同其一如既往地瓦解媒体、金融、消费品和健康等行业一样。信息爆炸和计算机的新进展与人工智能自动化、机器人、3D打印和下一代人机交互技术的进步,为制造业的创新带来新机遇。业界一致认为,数字化生产技术会改变制造业生产价值链的每一个环节,从研究到生产以及供应链,再到从工厂车间到市场营销及最后的销售。数字化技术正在将设计师、经营者、工人、消费者以及实际生产资料连接起来,释放出巨大的价值,从而彻底改变制造业。 然而在制造业比其他产业产生更多数据的同时,很少有公司把数据转化成竞争优势。以某一油气公司为例,99%的数据在决策制定者有机会使用它们之前被丢弃了。我们相信那些使用自己产生的数据(这些数据也是公开的)的公司会找到驱动业务发展的新动力。 Industry-4.0-segment-cooperation-1 想想传统的汽车制造商和Uber, 它们干的是同样的「运人」的活。在工厂和展示车间里,汽车制造商用一个世纪的生产经验满足着消费者的需要。Uber同样满足了人们的出行需求,却没有用到钢铁、玻璃、橡胶和销售,而是通过智能手机和数据进行个人和运输工具的配对。不到五年,Uber就发展成价值500亿美元的公司。Uber的数据、算法和巨大的成长潜力或许比现在任何一家拥有庞大实体资产、知识产权的汽车厂商更有价值。 大型制造企业已然醒悟。在美国,由国家制造业创新网(National Network for Manufacturing Innovation)组织。六大研究院加快将新生产技术投放市场。这六家研究院都不同程度关注数字化发展情况,其中一家将重心全部放在数字化生产的研究上。放眼全球,德国的工业4.0与中国制造2015规划有异曲同工之处。 如今,人与公司利用信息的方式发生了翻天覆地的变化。数据存储灵活又便宜,数据分析和人工智能赋予了我们能够从大量数据中总结得出结论的新能力。虚拟现实和增强现实、进阶接口、高级机器人以及增量制造等各方面的进展为我们打开了数字化颠覆的大门。在下一个十年里,数字制造技术将允许公司通过「数字线(digital thread)」连接有形资产——将横跨价值链的数据流无缝地释放出来,从设计、采购、测试、生产到销售、分销点与使用,产品生命周期的每一阶段被联系了起来。 ergo_large_tcm1224-85381 虽然对价值10万亿美元+的全球制造业进行数字化升级还需要10年甚至更多时间才能完成,但先行者们还是努力实现了阶段性目标。从中我们可以看到数字化技术带给制造业的巨大红利,不妨来看看下面几个案例:
  • 很多大型生产商开始利用数据分析来优化工厂运营,提高设备使用率和产品质量并同时可以降低能源消耗。
  • 利用新型供应网络管理工具,工厂负责人可以对生产环节的原材料和零部件了如指掌,这可以帮助他们合计安排工厂生产计划和产品配送以减少开支、提高效率。
  • 很多智能的、可联网的产品将客户体验数据发送给产品经理,使他们可以预测产品需求和售后需求以设计出更好的产品。
  • 现在数字技术在工业生产领域被广泛使用,比如一个大型的金属制造厂,亦可使用这些数据工具提高生产力。通过将操作人员的实时表现可视化,该公司的生产效率提高了百分之五十。
  • 通过分析数据,工程师们对于主设备模型上的瑕疵有了更深层的了解,从而提高了设备的使用安全系数。
  • 公司希望在不增加运营开销的前提下,通过使用监控和维护预测模型,加上流程控制和大数据分析下的自动化包装模式实现生产率30%的提升。
  • 制药公司利用的就是他们对于整个流程的深刻理解研发出了占地只有传统工厂一半的连续化生产设备。他们也使用了数据化来提高整个质量控制流程:对于药剂混合,药片压合,冷干提纯等环节和设备的实时监控。
  • 一些公司也以来远红外线科技来检测生产线上的假药或没有通过传统破坏性试验的污染物。在整个行业将优点向市场全面展现时,行业领导者也由原先衡量行业表现的三标准差提高到了六西格玛。
  • 在消费者包装行业龙头企业利用数据化产品和工具提高配送效率并增进与消费者的关系纽带之时,国际时装零售巨头Zara已经把服装样式设计与配送的时间控制在两周内,并因此而闻名。Zara现在使用的数据化工具可以使得他们对消费者偏好反应更快,同时可以降低供应链开销。具体做法是将一个可重复使用的无线电频率感应器贴到旗下2000家零售店中的700家。十名员工可以在几小时内完成对所有库存的统计;而这种统计曾经要40名员工齐心协力用手提电脑在衣挂前不停挥舞5个小时才可以完成。Zara预计在2016年底之内完成对所有的零售店库存管理的无线升级工作。我们相信无线电频率感应器软硬件价格的下降也将加速整个项目进程。
  • 航空和航天工业正使用数字工具来整合一个巨大而复杂的供应网。一个现代喷气式涡轮发动机有上百个独立部件,只有一些是内部专属制造商供应的,其他的则来自几十个零售商网。有时这个供应来源的复杂性可能急速增长,因为一个设计修改会影响很多别的构件加工。基于云计算的工具允许供应商更快更有效地协作:发动机制造商可以在网络内部共享构件设计的三维模型,每个供应商也可以在内部网络共享价格、投递及数量的信息。这种类型的信息共享和透明度减少了管理设计改变所需的人力,减少了制造商和供应商的风险,并且加速了整个供应网络的改变。波音最近用虚拟设计为777和787发展了两个机身,市场投放时间减少了50%以上。
本文选自麦肯锡,机器之心编译出品,参与成员:青泽梦、柒柒、Gabrielle、Duo、Atian

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