先驱者IBM的未来之梦
IBM是历史最悠久的科技公司之一，曾经作为先驱者推动载人航天，自动提款机，代码等多个领域技术落地。当下，IBM的初衷还是和以前一样，希望可以作为先驱者推动下个10年，20年，50年的技术发展。今年CES上，IBM希望通过数据，量子计算，社会三个底层方向推动消费者市场。
Fingernail Sensor (指尖动作分析装置) - IBM和Michael J Fox Foundation 合作基于人工智能与传感器技术所开发的指尖动作分析装置，它可对帕金森与精神分裂等症状做出早期诊断。
Sugar.IQ (血糖监控预测设备) - IBM与美敦力公司利用Watson人工智能平台开发的血糖监控预测设备，可对下1-4小时内糖尿病患者是否低血糖做出判断。
Global Whether Prediction System (全球天气预测系统) - IBM基于自有云技术，人工智能，大数据所投入使用的全球天气预测系统，可在每小时内刷新气象数据为用户提供精准预测。
Project Debater (辩论者项目) - IBM利用其强大的人工智能技术，让程序可以实时围绕用户的论题作为辩手产出4分钟于正方或反方陈述。该程序还可针对用户陈述进行分析以确保其陈述可以攻击用户逻辑漏洞。
IBM Q (量子云计算平台) - 基于IBM量子计算处理器的云计算平台，已服务超过150个国家研究者完成关于化学，机器学习，材料等方面的研究。
IBM Q System 1 (量子计算机) - 基于IBM Q平台与量子处理器所开发的量子计算机，该计算机将搭载最新开源量子程序与系统。目前，IBM已与42家企业或研究机构展开合作加速此计算机落地。
数据与量子计算的进步并不能满足现今的IBM，该公司还在教育领域投入大量资金搭建了服务于未来公众的P-Tech教育体系，让美国更多人才适应前沿科技下的新工种。
奥迪电动化，自动化，数据化之路
奥迪作为最早参加CES的汽车厂商之一，一直在创新的路上保持领先。今年CES奥迪带来的是对次时代汽车的独特解读，奥迪将更重视汽车的电动化，自动化，与数据化。这三方面的结合让奥迪在沉浸式驾驶与乘车体验和电动车创新上铆足了动力。
VR In-car Entertainment System (虚拟现实车载娱乐系统) - 通过传感器以及相关模块算法收集车辆行驶是的位置，速度，加速度等信息为乘车人输出符合现驾驶状态的虚拟影像或游戏场景。该虚拟世界与游戏搭建奥迪将于迪士尼共同合作完成。
Immersive In-car Entertainment System (沉浸式车载娱乐系统) - 通过传感器，算法，空调以及悬架技术所开发的类似4D影院观感的沉浸式车载娱乐系统，可根据汽车影院或屏幕中所播放的视频加载不同震动，香味，风量等操作，让使用者有身临其境的感觉。
Audi E-tron (奥迪E-tron系列电动车) - E-tron系列不光是奥迪所主打的电动车品牌，更将融合上述所说的车载娱乐系统。在此之上，E-tron系列会加载半自动驾驶功能以及亚马逊Alexa语音助手系统。
奥迪的车载娱乐系统让我们看到虚拟现实场景落地的可能性，而E-tron系列的诞生则让我们看到了电动化，自动化，数据化的完美融合。奥体的车载娱乐系统展示已成为了本届CES必去的展台之一。
拉近你我他距离的梅赛德斯奔驰
奔驰今年并未像奥迪一样尝试在车载娱乐上尝试过激的创新，而是中规中矩的推出新的符合车企发展趋势的前沿概念车以让拉近人们间的距离，让出行变得更为舒适。
Urbanetic (电动自动驾驶客车) - 该电动客车不光搭载了最先进的电动与自动驾驶技术，还将为乘客提供360度全景车载娱乐屏幕显示，可以加载如旅行、天气和特定个性化需求信息。在此之上该车载娱乐还可支持与手机端的虚拟现实系统实现互动。
MB UX (奔驰车载娱乐系统) - 2019年版具备了更强大的语音识别与自然语言处理技术可以让驾驶者和乘车人更自由的与系统产生互动。同时，该系统还可兼容佳明系列可穿戴是产品，并与其互动。
Mercedes-Benz CLA(奔驰CLA) - 奔驰CLA车型将具备在特定情况下的自动驾驶功能，并搭载MB UX CLA系统。该系统在基于2019年系统之上，还将具备允许驾驶员与乘客根据座位不同进行个性化设置的功能。
奔驰的创新都是从驾驶者与乘客出发让我们拥有更舒适，更完美的驾驶体验。与此同时，相关车型和系统高性能的表现也让你我他之间的距离在缩短。
自动驾驶技术的领跑者Mobileye
随着自动驾驶与英特尔的收购，Mobileye作为自动驾驶技术领跑者的关注度在逐年提升。Mobileye在今年CES上众多自动驾驶合作项目的公布也让我们眼前一亮。
Mobileye REM (路网采集管理) - 通过众包方式完善自动驾驶汽车所需地图的全球路书技术。REM已覆盖日本所有高速公路共计25000km.
Mobileye RSS (中立型敏感安全模型) - 通过数学架构来完善自动驾驶汽车决策的模型框架。目前，不仅已被百度阿波罗计划采用，还被中国交通运输部参考制定相关汽车安全行业标准。
Autonomous Public Transport Service (公共交通自动驾驶服务) - Mobileye将于北京公交和北京北太展开合作。预计将在2025年底基于Mobileye AV Series完成L4级商用自动驾驶解决方案的开发。
Mobileye EyEQ 5 - Mobileye将在尝试生产最新自动驾驶芯片EyEQ 5，并与2021年部署市场。该芯片将适用于L3到L4自动驾驶汽车搭载。
Mobility-as-a-Service to Israel (移动即服务平台) - 通过与大众和以色列官方政府的合作，Mobileye将推出MaaS平台，为以色列政府提供软硬件，高精地图，管理，安全等全套无人驾驶服务。
从今年发布的产品，我们不难看出Mobileye正在布局整个自动驾驶市场，从平台到标准，从软件到硬件。相信Mobileye凭借其母公司英特尔的强大科研实力和各个传统车厂间的合作，公司将会在自动驾驶技术上持续领跑。
随着CES的开幕大公司的媒体见面将告一段落，大公司在干什么系列也将收尾。我们可以从今年大公司的动态看到，人工智能已成为多行业多领域的核心发展策略，而智能出行相关场景则是各大公司在主体业务发展同时争先恐后进入的市场。CES在1月9号与10号的话题将更加聚焦于未来趋势与发展。请大家继续关注机器之心所带来的其它CES报道。
